新款奧迪 A6L 除 30FSI 車型采用 CVT 無(wú)級(jí)變速器外，其他車型大多采用 DL382 型號(hào)的 7 擋濕式雙離合變速箱，該變速箱特點(diǎn)顯著。它重新設(shè)計(jì)雙離合器等部件，強(qiáng)化齒輪和軸承，提升扭矩傳遞能力。采用 Stronic 7 速動(dòng)力換擋，分工明確，換擋迅速、響應(yīng)敏捷。還具備創(chuàng)新潤(rùn)滑技術(shù)，散熱出色，動(dòng)力傳輸高效，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配度更佳，也優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性，帶來(lái)更流暢舒適的駕駛體驗(yàn) 。

DL382 型號(hào)的 7 擋濕式雙離合變速箱設(shè)計(jì)十分精妙。它有著雙離合器系統(tǒng)，兩個(gè)獨(dú)立離合器和兩根輸入軸分工協(xié)作，通過(guò)集成電子與液壓元件來(lái)控制換擋和離合器操作。這樣的設(shè)計(jì)使得換擋能在極短時(shí)間內(nèi)完成，僅需 0.2 秒，讓駕駛體驗(yàn)既平順又高效。同時(shí)，它還設(shè)計(jì)了兩個(gè)彼此獨(dú)立的低壓冷卻油路，專門用于冷卻平行放置的離合器，大大降低了離合器過(guò)熱的風(fēng)險(xiǎn)，保障了變速器穩(wěn)定運(yùn)行。

而且，離合器摩擦片間配置的波紋彈簧也起到了關(guān)鍵作用，可主動(dòng)分離離合器片，不僅減少了阻力損失，還進(jìn)一步提高了反應(yīng)速度。新款離合器在直徑上也進(jìn)行了合理調(diào)整，使得傳動(dòng)效率得以提升。

另外，針對(duì) 3.0T 車型的 DL382 系列的 0HL 版本，更是進(jìn)行了多處升級(jí)。它能夠承受更大的扭矩，優(yōu)化了起步抖動(dòng)和平順性問(wèn)題，讓車輛在動(dòng)力輸出上更加穩(wěn)定且強(qiáng)勁。

總之，新款奧迪 A6L 所采用的變速箱，無(wú)論是 DL382 型號(hào)的 7 擋濕式雙離合變速箱，還是 30FSI 車型的 CVT 無(wú)級(jí)變速器，都各有特色。DL382 型號(hào)的變速箱憑借諸多先進(jìn)設(shè)計(jì)和技術(shù)優(yōu)化，在換擋速度、扭矩傳遞、散熱性能等方面表現(xiàn)出色，為駕駛者帶來(lái)了卓越的駕駛感受，也讓奧迪 A6L 在動(dòng)力傳輸和駕駛體驗(yàn)上達(dá)到了新的高度 。