奧迪 A5 的操控性相對(duì)更出色。奧迪 A5 作為中型轎跑車(chē)，車(chē)身相對(duì)緊湊，長(zhǎng)度、高度等尺寸都小于奧迪 A6L，軸距也更短，這讓它在操控和靈活性上具備先天優(yōu)勢(shì)。其底盤(pán)整體性佳，方向盤(pán)操作輕便且精準(zhǔn)無(wú)虛位，小半徑轉(zhuǎn)彎輕松。而奧迪 A6L 是中大型車(chē)，雖底盤(pán)扎實(shí)穩(wěn)定，但因車(chē)身尺寸更大，在靈活性上稍遜一籌。所以綜合來(lái)看，A5 操控更具優(yōu)勢(shì) 。

從具體操控表現(xiàn)來(lái)看，奧迪A5的低趴車(chē)身設(shè)計(jì)，進(jìn)一步降低了車(chē)輛的重心，使得它在行駛過(guò)程中穩(wěn)定性更高，在過(guò)彎時(shí)能夠更好地抵抗側(cè)傾。同時(shí)，A5的方向盤(pán)助力調(diào)校十分精妙，低速時(shí)方向盤(pán)輕盈，停車(chē)入庫(kù)等操作輕松便捷；高速時(shí)方向盤(pán)變重，讓駕駛者能夠更精準(zhǔn)地掌控方向，給人十足的信心。

奧迪A6L雖然車(chē)身較大，但它憑借扎實(shí)的底盤(pán)功底和出色的懸掛系統(tǒng)，在操控方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。其剎車(chē)線(xiàn)性，能給駕駛者帶來(lái)穩(wěn)定的制動(dòng)感受。在切換到運(yùn)動(dòng)模式后，車(chē)輛的懸掛系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整，過(guò)彎時(shí)車(chē)身的傾斜度減小，方向盤(pán)的指向依舊精準(zhǔn)，駕駛起來(lái)沉穩(wěn)舒適。不過(guò)，受制于較大的車(chē)身尺寸，在一些狹窄道路或者需要頻繁轉(zhuǎn)向的場(chǎng)景下，A6L確實(shí)沒(méi)有A5那樣靈活自如。

綜上所述，奧迪A5憑借更緊湊的車(chē)身、低趴的設(shè)計(jì)以及精妙的方向盤(pán)調(diào)校，在操控性上表現(xiàn)得更為出色，更能滿(mǎn)足那些追求駕駛操控樂(lè)趣的消費(fèi)者。而奧迪A6L雖然在靈活性上稍顯不足，但它扎實(shí)的底盤(pán)和穩(wěn)定的行駛質(zhì)感，也為駕駛者帶來(lái)了別樣的駕乘體驗(yàn)，二者各有千秋。