Range Rover 的燃油經(jīng)濟(jì)性可以通過(guò)以下多種方式改進(jìn)：

保持輪胎充足氣，因?yàn)檩喬鈮翰蛔銜?huì)增加行駛阻力，定期檢查并充填輪胎氣壓至推薦值。

減輕車(chē)輛負(fù)重，車(chē)內(nèi)過(guò)多物品會(huì)增加車(chē)輛負(fù)擔(dān)，影響燃油經(jīng)濟(jì)性，減少不必要的物品裝載。

避免急加速和急剎車(chē)，這兩種操作都會(huì)導(dǎo)致燃油浪費(fèi)，盡量平穩(wěn)駕駛，提前預(yù)判路況。

定期維護(hù)車(chē)輛，按照廠家推薦的保養(yǎng)周期進(jìn)行保養(yǎng)，包括更換機(jī)油、空氣濾清器、火花塞等，有助于提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率，降低油耗。

部分車(chē)型提供節(jié)油模式，合理開(kāi)啟后能限制動(dòng)力輸出以降低油耗。

合理規(guī)劃行車(chē)路線，避開(kāi)擁堵路段和高峰時(shí)段，選擇暢通路線。

車(chē)輛采用新技術(shù)，如新型 TDV6 3.0L 順序起動(dòng)渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及路虎 5.0L V8 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，均有全新設(shè)計(jì)，擁有領(lǐng)先的燃油經(jīng)濟(jì)性和改良的低速扭矩。

新技術(shù)還包括 3.0 升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的并行順序起動(dòng)渦輪增壓系統(tǒng)，大部分時(shí)間使用較大的主渦輪增壓器，較小的次渦輪增壓器在不需要大功率輸出時(shí)靜止待命，降低泵吸功率損耗和燃油消耗。

配備了壓電噴油器和燃油計(jì)量功能的第三代共軌噴油系統(tǒng)效率高，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性提升有重要作用。

路虎 5.0L V8 的新型高壓、噴霧引導(dǎo)直噴系統(tǒng)優(yōu)化燃燒狀況，新的可變凸輪軸正時(shí)系統(tǒng)和凸輪廓線切換系統(tǒng)確保優(yōu)化的發(fā)動(dòng)機(jī)在所有轉(zhuǎn)速下獲得最佳燃油效率。

新的冷卻系統(tǒng)使預(yù)熱更快，低磨擦設(shè)計(jì)也能提高燃油經(jīng)濟(jì)性。經(jīng)過(guò)優(yōu)化的新發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)扭矩和燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)優(yōu)異，可在低速下啟動(dòng) ZF HP-28 自動(dòng)變速器上離合鎖止功能，降低液力變矩器的“滑動(dòng)”，減少油耗、二氧化碳排放。低轉(zhuǎn)高扭還能通過(guò)高傳動(dòng)比使高速巡航更省油。

第四代發(fā)現(xiàn)融入了其他節(jié)能功能，車(chē)輛靜止時(shí)，路虎 TDV6 的怠速轉(zhuǎn)速?gòu)?750 轉(zhuǎn)/分降至 710 轉(zhuǎn)/分。

智能電源管理系統(tǒng)包括智能充電功能，交流發(fā)電機(jī)在最佳節(jié)省時(shí)機(jī)為蓄電池充電。

改進(jìn)車(chē)前部的空氣動(dòng)力學(xué)性能，采用更新過(guò)的前下擾流板和新的前輪擋板，增加車(chē)底氣流，減小空氣阻力。

新的空調(diào)泵通過(guò)離合器驅(qū)動(dòng)，在空調(diào)不使用時(shí)離合器分離，減小附著損耗，降低燃油消耗和二氧化碳排放。

新款攬勝運(yùn)動(dòng)版進(jìn)行動(dòng)力技術(shù)革新，采用先進(jìn)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，提升性能、燃油經(jīng)濟(jì)性及全地形能力。

路虎攬勝行政汽油匹配全新一代全地形越野四驅(qū)系統(tǒng)，提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率和燃油經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)更低二氧化碳排放。