奧迪 A6 Allroad 的操控性相對(duì) A6L 更好。奧迪 A6 Allroad 作為旅行跨界車(chē)型，標(biāo)準(zhǔn)軸距讓車(chē)尾過(guò)彎時(shí)循跡性和穩(wěn)定性更出色，整體性佳，過(guò)彎迅速不拖沓。其 3.0T V6 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，7 速雙離合變速箱使動(dòng)力輸出穩(wěn)定，quattro 四驅(qū)系統(tǒng)智能分配動(dòng)力，在各種路況下抓地力和穩(wěn)定性良好。此外，它懸掛系統(tǒng)調(diào)校出色，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)回饋真實(shí)，駕駛模式多樣，這些都提升了它的操控性能 。

具體來(lái)看，A6 Allroad 的quattro四驅(qū)系統(tǒng)堪稱(chēng)一大亮點(diǎn)。在面對(duì)濕滑路面或者復(fù)雜路況時(shí)，該系統(tǒng)能夠快速且精準(zhǔn)地將動(dòng)力分配到各個(gè)車(chē)輪，讓車(chē)輛輕松應(yīng)對(duì)，保持穩(wěn)定前行。這種智能分配動(dòng)力的能力，是很多車(chē)型所不具備的，極大地提升了車(chē)輛操控的安全性和可靠性。

它的懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，在不同駕駛模式下有著出色表現(xiàn)。舒適模式下，能有效過(guò)濾路面顛簸，為駕乘者提供舒適體驗(yàn)；動(dòng)態(tài)模式時(shí)，在山路等路況進(jìn)行激進(jìn)駕駛，懸掛又能提供足夠支撐，減少車(chē)身側(cè)傾。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在運(yùn)動(dòng)模式下的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。回饋力度變得沉穩(wěn)且真實(shí)，駕駛者能清晰感知路面狀況，車(chē)身回正也十分穩(wěn)健，無(wú)論是轉(zhuǎn)彎還是變道，都能給予駕駛者充分信心。

而A6L作為豪華轎車(chē)，更側(cè)重于為后排乘客提供舒適體驗(yàn)，在操控性方面自然就稍遜一籌。它的軸距較長(zhǎng)，這在一定程度上影響了車(chē)輛的靈活性，過(guò)彎時(shí)車(chē)尾的循跡性和穩(wěn)定性不如A6 Allroad。并且其動(dòng)力配置也相對(duì)較弱，在應(yīng)對(duì)一些復(fù)雜路況時(shí)，不如A6 Allroad那樣游刃有余。

綜上所述，奧迪 A6 Allroad憑借其出色的四驅(qū)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及更短的軸距等因素，在操控性方面比 A6L 更具優(yōu)勢(shì)，能為駕駛者帶來(lái)更純粹的駕駛樂(lè)趣和更好的操控體驗(yàn)。