5.5T 奧迪 A6L 的懸掛系統(tǒng)那是相當(dāng)不錯(cuò)的。

它的前懸掛和后懸掛用的都是五連桿獨(dú)立懸掛。這種設(shè)計(jì)妙處多多，轉(zhuǎn)向時(shí)能讓車(chē)頭穩(wěn)穩(wěn)的，指向特精準(zhǔn)，減少晃動(dòng)，駕駛掌控感特棒。

經(jīng)過(guò)顛簸路段，能把路面震動(dòng)過(guò)濾得很好，讓車(chē)內(nèi)乘客坐得舒服。在高速上跑，懸掛能給車(chē)身足夠支撐，減少側(cè)傾，開(kāi)起來(lái)又穩(wěn)又順。

這五連桿式獨(dú)立懸架，也叫多連桿懸架，結(jié)構(gòu)由好幾個(gè)部分組成，能調(diào)節(jié)后輪前束，操控性和穩(wěn)定性都提升不少。

跟傳統(tǒng)懸掛比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、占地方少，還能很好地吸收路面沖擊力，讓車(chē)開(kāi)著更舒服更平順。轉(zhuǎn)彎或剎車(chē)時(shí)，轉(zhuǎn)向不足的情況能減少，駕駛體驗(yàn)超棒。

而且奧迪 A6L 的內(nèi)部空間設(shè)計(jì)考慮了懸架影響，懸架緊湊但不影響后排和行李箱空間。前懸掛的創(chuàng)新設(shè)計(jì)提供了剛性連接和低靜態(tài)剛度，高速操控性出色。

和傳統(tǒng)雙叉臂式前懸掛相似，側(cè)向力由連桿承擔(dān)，減震支柱負(fù)責(zé)縱向力。后懸掛是多連桿的，彈簧和減震器分開(kāi)，行駛平穩(wěn)，反饋和操控體驗(yàn)好。

懸掛部件選材也講究，不少地方用了輕質(zhì)鋁合金，減輕車(chē)重還提升響應(yīng)速度。部分上擺臂用鋼制材質(zhì)平衡強(qiáng)度和重量。

高配車(chē)型還有可手動(dòng)調(diào)節(jié)的空氣懸掛系統(tǒng)，能根據(jù)駕駛模式和路況調(diào)車(chē)身高度和懸掛剛度，操控性和舒適性更上一層樓。

總之，5.5T 奧迪 A6L 的懸掛系統(tǒng)在操控和舒適之間平衡得很好，是精心打造的，能給駕駛者和乘客都帶來(lái)很棒的體驗(yàn)。