23 款奧迪 A6L 有 4 缸和 6 缸兩種。

其中 2.0T 車型是 4 缸，3.0T 車型是 6 缸。

3.0T 六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)很出色。首先，它是 V 型六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，鋁制缸體，這讓發(fā)動(dòng)機(jī)更輕，散熱也更好。其次，采用 FSI 汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，有按需調(diào)節(jié)的高壓和低壓系統(tǒng)，能精準(zhǔn)控制燃油噴射，提升燃燒效率，從而提高動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。再者，帶有奧迪氣門(mén)升程系統(tǒng) AVS，可實(shí)現(xiàn)可變進(jìn)氣門(mén)調(diào)節(jié)，優(yōu)化進(jìn)氣量，進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能。還有，缸距從 90mm 提升到 93mm，有助于穩(wěn)定控制氣缸間壁。并且預(yù)留了 48V 和插混系統(tǒng)的接口，具有一定延展性，方便未來(lái)技術(shù)升級(jí)。此外，降低活塞摩擦功率，增大活塞間隙到 0.06mm，在保持相同 84.5 毫米缸徑的情況下，改變活塞行程為 89 毫米，實(shí)現(xiàn)了排量的 100cc 下降，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的沖程比與壓縮比。

4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)一般為直列式排列，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，低速扭矩特性好，油耗低，尺寸緊湊。而 6 缸的 V 型排列發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度和高度小，布置方便，通常被認(rèn)為是比較先進(jìn)的，也是汽車水平的標(biāo)志之一。

總之，23 款?yuàn)W迪 A6L 的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，無(wú)論是 4 缸還是 6 缸，都能為駕駛者帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。