從環(huán)保角度來看，插混的貢獻更大。

插混車型在有電時純電行駛，虧電時運行模式多樣，既可以串聯(lián)，也可以并聯(lián)，發(fā)動機不僅能發(fā)電，還能與電機共同驅動車輛甚至單獨驅動車輛。

而增程混動一般是純電動，虧電時由燃油發(fā)電機組發(fā)電增加里程，發(fā)動機不能直接驅動車輪，只是發(fā)電。

插混車輛使用專用的混合動力發(fā)動機，熱效率能提升到 43%，整車油耗可低于百公里 4 升。

相比之下，增程混動在虧電狀態(tài)下，特別是高速行駛時油耗較高。比如部分增程混動車主表示電量耗盡后油耗很高，尤其在高速路，百公里油耗甚至超過同尺寸燃油車。

而插電混動車主普遍反映車輛很省油，實際油耗接近官方公布的。插混在快速路及高速路等工況下，發(fā)動機可直接驅動車輛，無中間能量損耗，效率高、油耗低。增程混動發(fā)動機燒油發(fā)電，再把電給到電機驅動，能量經(jīng)過 2 次轉化損耗大，效率低、油耗高。

所以，綜合各種情況，從環(huán)保角度而言，插混油耗更低，更符合綠色、低碳、可持續(xù)的發(fā)展理念。