目前在市場(chǎng)占有率方面，插混車型占據(jù)著最大的市場(chǎng)份額，增程車型的市場(chǎng)份額也在不斷增長(zhǎng)。

從數(shù)據(jù)來看，插混車型在小型車和中型車領(lǐng)域表現(xiàn)出色，增程車型在大型車領(lǐng)域有優(yōu)勢(shì)。

純電動(dòng)車雖仍是銷量主力，但增速不及插混和增程車型。

插混車型的發(fā)動(dòng)機(jī)除了帶動(dòng)電機(jī)為電池充電，還能通過混動(dòng)專用變速箱帶動(dòng)半軸直接驅(qū)動(dòng)汽車，能應(yīng)對(duì)更多工況，能耗更低、更省油、更環(huán)保。其熱效率更高，動(dòng)力適應(yīng)性更好，能避免低電量動(dòng)力弱的問題。但系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)要求高。

增程車型發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)汽車，只有 EV 模式和串聯(lián)模式，在市區(qū)中短途用電池驅(qū)動(dòng)，虧電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電為電機(jī)供電增加里程。其優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)可運(yùn)轉(zhuǎn)在最佳燃燒效率區(qū)間，提升燃油利用率，不需要變速箱，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，駕駛更有電感。但增程系統(tǒng)能量傳遞有損耗，純高速行駛油耗高，電量低時(shí)動(dòng)力會(huì)變?nèi)酢?/p>

對(duì)于消費(fèi)者來說，如果跑長(zhǎng)途不多，可以考慮增程；若經(jīng)常跑高速且對(duì)性價(jià)比、車型、成本要求高，插電混動(dòng)更合適。

隨著技術(shù)迭代，很多老問題正得到解決。未來，插混和增程車型的發(fā)展取決于車企對(duì)市場(chǎng)和消費(fèi)者反饋的應(yīng)對(duì)，以及技術(shù)的進(jìn)步。