2020 款奧迪 A6L 的 quattro ultra 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在濕滑路面表現(xiàn)出色。該系統(tǒng)每秒能進(jìn)行 150 次主動(dòng)路況掃描，可在 0.5 秒內(nèi)分析并預(yù)測(cè)抓地力，一旦檢測(cè)到路面不佳或驅(qū)動(dòng)輪打滑，就能自動(dòng)切換到四驅(qū)模式。中央差速器為純機(jī)械結(jié)構(gòu)，反應(yīng)迅速且有自鎖功能，能自動(dòng)分配扭矩，為車輛在濕滑路面提供更強(qiáng)抓地力與牽引力，保障行車安全與操控穩(wěn)定。

在濕滑路面行車，最怕的就是車輪打滑導(dǎo)致車輛失控，而奧迪 A6L 的這套四驅(qū)系統(tǒng)能迅速識(shí)別車輪打滑情況，及時(shí)把動(dòng)力傳遞給有附著力的車輪，極大程度降低失控風(fēng)險(xiǎn)。比如在雨天的高速公路上，路面有積水，普通兩驅(qū)車可能會(huì)出現(xiàn)輪胎附著力不足而導(dǎo)致方向發(fā)飄等情況，但奧迪 A6L 憑借 quattro ultra 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，輪胎穩(wěn)穩(wěn)地抓住地面，即便是高速行駛，車身姿態(tài)也保持得相當(dāng)平穩(wěn)。

當(dāng)車輛在濕滑路面過彎時(shí)，quattro ultra 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以根據(jù)路況動(dòng)態(tài)分配動(dòng)力。外側(cè)車輪需要更大的動(dòng)力來維持轉(zhuǎn)彎半徑，此時(shí)系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)將更多扭矩分配到外側(cè)車輪，讓車輛平穩(wěn)地通過彎道，不會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過度的情況。這種動(dòng)態(tài)分配動(dòng)力的能力，有效提升了車輛在濕滑路面的過彎操控性。

在雪天或者結(jié)冰路面，車輛起步往往比較困難，很容易出現(xiàn)輪胎空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。奧迪 A6L 的四驅(qū)系統(tǒng)憑借強(qiáng)大的抓地力和扭矩分配能力，讓車輛能夠輕松起步，而且在行駛過程中，也不會(huì)因?yàn)槁访婺Σ亮Φ淖兓霈F(xiàn)明顯的頓挫，動(dòng)力輸出持續(xù)且平穩(wěn)。

總的來說，2020 款?yuàn)W迪 A6L 的 quattro ultra 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在濕滑路面，無論是應(yīng)對(duì)緊急情況，還是日常行駛的穩(wěn)定性、操控性方面，都展現(xiàn)出了卓越的性能，為駕駛者提供了安心、舒適的駕駛體驗(yàn) 。