電動(dòng)車邊行駛邊充電對(duì)電池有益嗎？答案是不一定。

從原理上看，邊行駛邊充電是可行的，比如通過(guò)增程器和能量回收技術(shù)。

增程器主要有電容增程器、燃油增程器和太陽(yáng)能板增程這幾種。電容增程器效果微乎其微，只是宣傳噱頭。燃油增程器雖然能實(shí)現(xiàn)邊騎邊充電，但存在轉(zhuǎn)化效率不高和違規(guī)改裝的問(wèn)題。太陽(yáng)能板增程會(huì)增加車輛負(fù)擔(dān)和耗電量，且能量損耗嚴(yán)重，目前科技水平還無(wú)法完全替代電源充電。

能量回收技術(shù)實(shí)現(xiàn)邊騎邊充電也不一定靠譜，電機(jī)發(fā)出的交流電需轉(zhuǎn)換為直流電且配置穩(wěn)定元件才能實(shí)現(xiàn)，這會(huì)增加成本，所以有的是真技術(shù)，有的是純噱頭。

另外，一些電動(dòng)自行車不能邊行駛邊充電，因?yàn)檫@可能違法，加裝裝置會(huì)超出工信目錄標(biāo)準(zhǔn)要求，無(wú)法上路。而且電動(dòng)自行車自身設(shè)計(jì)難以滿足發(fā)電參數(shù)和指標(biāo)，速度、電壓、電流不穩(wěn)定，加裝發(fā)電裝置還會(huì)增加負(fù)荷，影響續(xù)航。

此外，加裝太陽(yáng)能電池板面積大，會(huì)違法、影響交通且不能滿足大電壓電流需求。

對(duì)于電池壽命，邊行駛邊充電的影響不固定。若設(shè)置獨(dú)立電池，主電池壽命可能延長(zhǎng)。若只有公共電池，選擇邊跑邊充還是放棄部分續(xù)航要權(quán)衡。

總之，電動(dòng)車邊行駛邊充電的效果有限，真正的續(xù)航里程主要由動(dòng)力電池組容量大小決定，大容量電池才能跑得遠(yuǎn)。