凱迪拉克汽車的質(zhì)量可靠性整體不錯(cuò)。

其在設(shè)計(jì)和制造中嚴(yán)格遵循國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在全球和中國(guó)市場(chǎng)都有較高口碑和不錯(cuò)的銷量。

早期車型如 SRX、XTS、ATS 等，沒有閉缸技術(shù)時(shí)除油耗偏高，基本沒其他問題，很皮實(shí)耐造。

變速箱方面，早期以 6AT、8AT 為主，效率和省油表現(xiàn)雖不如寶馬采埃孚和奧迪變速箱，但耐用性強(qiáng)。

隨著技術(shù)發(fā)展，使用閉缸技術(shù)后摘掉了高油耗帽子，48 伏輕混系統(tǒng)對(duì)油耗提升也有幫助。

凱迪拉克在車質(zhì)網(wǎng)近一年的投訴在美系車中不算多，ATS-L 和 XTS 投訴相對(duì)較多，主要是多媒體系統(tǒng)崩潰和觸摸故障。

保養(yǎng)方面，除首保 5000 公里外，保養(yǎng)周期間隔里程為 7500 公里，年均保養(yǎng)費(fèi)用與寶馬同級(jí)別。

但也有個(gè)別情況，比如有車輛出現(xiàn)車載電腦死機(jī)、后備箱開關(guān)故障等，不過像這類問題可能是蓄電池虧電導(dǎo)致，并非車輛本身品質(zhì)問題。

還有網(wǎng)友曝光維修時(shí)材料費(fèi)不高但工時(shí)費(fèi)離譜的情況。

凱迪拉克作為豪華品牌，品牌影響力大，能給消費(fèi)者帶來滿足感。

動(dòng)力和操控性出色，輸出扭力強(qiáng)，底盤沉穩(wěn)，在售車型多為前置后驅(qū)結(jié)構(gòu)，搭載 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，配備 10AT 或 8AT 變速箱，參數(shù)配置誘人，用料也多為真皮和軟性材質(zhì)，質(zhì)感好。

總之，凱迪拉克質(zhì)量可靠，但具體還會(huì)受使用環(huán)境和駕駛習(xí)慣等因素影響。