奧迪 4S 店賣一輛頂配車型的盈利不固定，會(huì)受到多種因素的影響。車輛銷售差價(jià)是利潤(rùn)來源之一，4S 店從廠家拿車價(jià)格通常低于市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)約 10% 。另外，若完成銷售任務(wù)，還能獲得銷售目標(biāo)額 10%左右的廠家返利。同時(shí)，保養(yǎng)服務(wù)、有償增值服務(wù)等也能帶來收益。不過，實(shí)際利潤(rùn)還得扣除員工工資等各項(xiàng)費(fèi)用，最終利潤(rùn)在車價(jià)的 20%左右。

就拿具體車型來說，像奧迪 A3、A4L 這類暢銷車型，銷售員的裸車提成在 300 - 600 元，加上保險(xiǎn)、裝潢、按揭提點(diǎn)等，平均能有 1000 多元。但頂配車型往往屬于不太暢銷的類型，例如 A5、A8L 等，裸車提成相對(duì)較高，在 1000 - 1500 元。而且銷售員的主要收入還藏在裝潢環(huán)節(jié)，其利潤(rùn)較高，提成比例在 5% - 15%，還有按揭、保險(xiǎn)方面的收益。不過，想要順利拿到這些提成并非易事，需要完成客戶滿意度等一系列指標(biāo)任務(wù)，要是完不成可是會(huì)被扣錢的。

另外，從 4S 店整體角度看，假設(shè)一輛奧迪頂配車型市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為 80 萬。按照車輛銷售差價(jià)，4S 店拿車價(jià)格可能是 72 萬左右，這就有 8 萬的差價(jià)空間。若完成銷售任務(wù)，還能得到 8 萬左右的廠家返利。再算上保養(yǎng)服務(wù)、裝飾配件等增值服務(wù)收益，利潤(rùn)還是較為可觀的。但在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，車輛保險(xiǎn)和金融服務(wù)利潤(rùn)需與合作方分成，售后服務(wù)成本也不低，還有優(yōu)惠活動(dòng)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等因素的影響，最終的實(shí)際利潤(rùn)會(huì)大打折扣。

總之，奧迪 4S 店賣一輛頂配車型的利潤(rùn)，會(huì)在多種因素的交織影響下產(chǎn)生波動(dòng)。雖然理論上有一定的利潤(rùn)空間，但實(shí)際到手利潤(rùn)要綜合考量各項(xiàng)成本與收益，不能一概而論。