東風雪鐵龍在國內市場的競爭力相對較弱。

從市場份額看，其歷經波折，面臨著激烈競爭，各類品牌的涌入使其份額受壓。

產品組合和定位方面，需更精準，在不同細分市場推出更具吸引力的產品。

新能源領域雖有布局，但響應未達預期，研發(fā)和推廣待加強。

技術創(chuàng)新上，面對嚴苛法規(guī)和新能源挑戰(zhàn)，要提升燃油效率和電動化水平。

品牌和服務上，需提升形象和質量，準確傳達價值，提供優(yōu)質銷售和售后。

車型方面，產品數(shù)量過少，許多車型未更新迭代甚至停產，在售僅 5 款，有退出中國市場的跡象。

成本控制導致產品像玩具車，忽視駕乘感受。新能源轉型慢，態(tài)度消極，唯一插電車型優(yōu)勢不足。配置分配不合理，頂配配置全，中低配不行。

品牌定位不準，錯將對手瞄準大眾，定價卻看齊，DS 品牌自命比肩 BBA，結果慘淡。品牌口碑差，故障率高，保值率低。

宣傳方式也一般，早期的浪漫宣傳已過時。

不過，雪鐵龍也有積極改變，比如發(fā)布 1 月銷量增長數(shù)據(jù)，推出新車，包括全新跨界車型 C5，還有 C3-XR 中期改款和天逸年度改款。加強與消費者溝通，展示品牌調性，舉辦“舒適空間”活動。強化服務意識，提出“五心守護行動”，改進售中售后服務，與經銷商建立良好關系。

總之，東風雪鐵龍要提升競爭力，需在多方面持續(xù)努力和改進。

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