梅塞德斯奔馳在電動(dòng)汽車領(lǐng)域有不少創(chuàng)新成果。

首先在平臺(tái)升級(jí)方面，其 NMA 平臺(tái)和 EVA2M 平臺(tái)都進(jìn)行了重大改進(jìn)。如引入自主研發(fā)的 eATS 2.0 電動(dòng)引擎、800V 高壓充電系統(tǒng)和雙速變速箱，讓車輛充電速度提升至 200kW，減少熱量產(chǎn)生，縮短充電時(shí)間。

在營銷創(chuàng)新上，通過“魔力創(chuàng)新車庫”等項(xiàng)目打造沉浸式感官盛宴，還與多個(gè)領(lǐng)域合作，吸引不同受眾。

車型方面，VISION EQXX 概念車展示了能效愿景，建立起全面的電動(dòng)化產(chǎn)品布局。全新 EQE 純電 SUV 采用弓形車身設(shè)計(jì)，擁有出色的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)和豪華內(nèi)飾配置，還有 L2 級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)和強(qiáng)大動(dòng)力。純電 EQS 在設(shè)計(jì)上獨(dú)具特色，弓形車身風(fēng)阻系數(shù)低，格柵和大燈設(shè)計(jì)新穎，車內(nèi)配置豪華，如 MBUX 超聯(lián)屏、DIGITAL LIGHT 智能數(shù)字大燈等，動(dòng)力和續(xù)航表現(xiàn)出色，具備多種智能輔助駕駛和安全功能。EQC 采用軟包鋰離子電池，有智能化熱管理系統(tǒng)，前后異步電機(jī)實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)，車身剛性高。提供多種駕駛模式和動(dòng)能回收強(qiáng)度選擇，座艙靜謐，續(xù)航能力佳。

奔馳還與美國公司 Factorial 聯(lián)合推出全新固態(tài)電池技術(shù)，能量密度高達(dá) 450Wh/kg，能增加 80%的純電續(xù)航能力，計(jì)劃 2030 年前量產(chǎn)。

面對(duì)挑戰(zhàn)，奔馳積極求變，加大在華投資，推動(dòng)新平臺(tái)落地，推出多款新能源車型，采取油電雙行策略，努力培養(yǎng)內(nèi)部電動(dòng)化氛圍。