目前并沒有確切消息表明奧迪 R8 有計劃推出 V12 引擎車型。奧迪 R8 自 2006 年問世，到 2024 年 3 月停產(chǎn)，期間雖有過如 R8 V12 TDI 這樣搭載 V12 柴油發(fā)動機的高性能版本，但已成為過去。如今爆料顯示，計劃于 2027 年末亮相的下一代 R8 將采用插電式混合動力系統(tǒng)，搭載的是蘭博基尼的 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機，而非 V12 引擎 。

從目前得到的信息來看，奧迪為新款R8規(guī)劃的動力方向是插電混動，且將與蘭博基尼Temerario共享電氣化動力系統(tǒng)。這一系統(tǒng)結(jié)合了三臺電動機，預(yù)計總功率可達907馬力甚至超過1000馬力，0-100公里/小時加速時間有望縮短至3秒以內(nèi)，最高時速接近340公里/小時。這樣的動力配置已經(jīng)足夠強大，能夠滿足奧迪對于高性能超跑的定位需求，所以短期內(nèi)并沒有跡象顯示會為其配備V12引擎。

并且，當下汽車行業(yè)都在積極朝著電氣化、環(huán)保化轉(zhuǎn)型。插電式混合動力系統(tǒng)既能夠保證高性能的輸出，又順應(yīng)了節(jié)能減排的大趨勢。相比傳統(tǒng)的V12引擎，混合動力在環(huán)保指標和能源利用效率上都有著明顯優(yōu)勢。因此，從大環(huán)境和品牌戰(zhàn)略布局考慮，奧迪更傾向于在新款R8上深耕混合動力技術(shù)。

雖然奧迪R8曾經(jīng)有過V12 TDI這樣的經(jīng)典車型，但汽車市場和技術(shù)環(huán)境都在不斷變化。目前計劃中的2027款奧迪R8聚焦于插電混動系統(tǒng)，致力于在性能與環(huán)保之間找到新的平衡。未來是否會改變計劃推出V12引擎車型，只能等待奧迪官方進一步的消息了。