19 款奧迪 etron 動力表現(xiàn)充沛強勁，駕駛體驗良好。它配備前后橋永磁同步電機，系統(tǒng)綜合功率強、總扭矩高，還支持超級增壓模式，百公里加速迅速。國產(chǎn)化后的車型雖相比進口版動力小幅下調(diào)，但日常駕駛中差別不大，中高速再加速輕松。不同駕駛模式下，動力輸出各有不同，動能回收力度也較為適中，整體能帶來出色的動力體驗。

具體來看，19款奧迪etron前后雙電機的總功率為225千瓦，總扭矩達到460牛米，這樣的數(shù)據(jù)讓它的百公里加速僅需6.7秒，充沛的動力由此可見一斑。即便車身較大，可憑借著出色的動力調(diào)校以及扎實的底盤功底，駕駛起來感覺穩(wěn)健扎實，車內(nèi)靜謐性也相當不錯，在時速輕松突破100公里每小時的過程中，駕乘人員依然能享受安靜舒適的環(huán)境。

在不同駕駛模式的切換上，奧迪etron給駕駛者帶來了豐富的體驗。無論是追求激情的運動模式，還是側(cè)重于平穩(wěn)節(jié)能的經(jīng)濟模式，亦或是日常駕駛的舒適模式，車輛的動力輸出都會根據(jù)模式的不同而做出相應調(diào)整。運動模式下，動力輸出迅猛直接，能讓駕駛者充分感受到其強大的性能；經(jīng)濟模式則會更加柔和，以達到節(jié)省電能的目的；舒適模式則介于兩者之間，滿足日常出行的各種需求。

此外，該車雖然沒有單踏板模式，但通過方向盤上的薄片可以實現(xiàn)類似效果。動能回收力度適中，既不會因為回收力度過大而讓駕乘人員感到不適，也不會因為回收力度過小而影響能量的回收效率。

總的來說，19款奧迪etron在動力表現(xiàn)上可圈可點，不僅有著強勁的動力輸出，還在駕駛模式、動能回收等方面有著出色的設計。無論是追求性能還是注重日常使用的便利性，它都能較好地滿足消費者的需求，為駕駛者帶來優(yōu)秀的駕乘體驗 。