奧迪 Q5L 40 的動(dòng)力表現(xiàn)總體能夠滿足日常駕駛需求。它搭載三代 EA888 的 2.0T 低功率款發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠最大功率 190 馬力，在市區(qū)駕駛時(shí)，起步和加速過(guò)程都比較平順，變速箱換擋邏輯也較為合理。高速行駛正常超車動(dòng)力足夠，但追求激烈駕駛時(shí)可能略顯不足。部分車主刷 ECU 升級(jí)后動(dòng)力有明顯提升。不過(guò)，動(dòng)力感受因人而異，若對(duì)動(dòng)力要求較高，可考慮 45TFSI 版本 。

在具體的性能參數(shù)方面，這款車峰值扭矩可達(dá) 320 牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配代號(hào)為 DL382 的 7 速雙離合變速箱。這樣的配置組合，使得車輛在城市道路的走走停停中，能輕松應(yīng)對(duì)。當(dāng)綠燈亮起，輕踩油門，車輛平穩(wěn)起步，動(dòng)力輸出線性，沒(méi)有突兀的頓挫感。在城市快速路超車時(shí)，只需稍深踩油門，變速箱能迅速領(lǐng)會(huì)駕駛者意圖，降檔提速，干凈利落地完成超車動(dòng)作。

然而，在高速行駛場(chǎng)景下，奧迪 Q5L 40 的動(dòng)力表現(xiàn)就存在一定的局限性。當(dāng)需要高速快速超車，或是在高速上坡路段時(shí)，動(dòng)力就顯得有些力不從心。此時(shí)，往往需要切換至 S 模式，才能獲得更積極的動(dòng)力響應(yīng)。

值得一提的是，一些對(duì)動(dòng)力有更高追求的車主選擇刷 ECU 升級(jí)。升級(jí)后，油門變得更加輕盈，加速動(dòng)力響應(yīng)極為積極，基本上感受不到渦輪遲滯現(xiàn)象。換擋過(guò)程順暢無(wú)頓挫，深踩油門時(shí)，動(dòng)力迅猛而來(lái)，推背感強(qiáng)烈，速度攀升明顯加快，駕駛體驗(yàn)得到大幅提升。

奧迪 Q5L 40 在動(dòng)力方面有其優(yōu)勢(shì)與不足。對(duì)于大多數(shù)以日常城市通勤和普通高速駕駛為主的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，它的動(dòng)力是完全能夠滿足需求的，并且在油耗方面相對(duì)較低，具有一定的經(jīng)濟(jì)性。但對(duì)于那些熱衷于激烈駕駛、對(duì)動(dòng)力性能有較高要求的消費(fèi)者而言，選擇 45TFSI 版本或許能帶來(lái)更淋漓盡致的駕駛感受 。