新能源汽車電池價(jià)格未來幾年預(yù)計(jì)會(huì)持續(xù)下降。

技術(shù)進(jìn)步是主要原因之一，新型電池的能量增加 30%，同時(shí)成本更低，電池到電池組技術(shù)等創(chuàng)新簡(jiǎn)化了生產(chǎn)并提高了能源容量。

此外，占電池成本約 60%的鋰和鈷等主要金屬的價(jià)格正在下跌，受供求關(guān)系影響，產(chǎn)能提升使得價(jià)格回落。

預(yù)計(jì)到 2026 年，全球平均電池組價(jià)格將降至每千瓦時(shí) 80 美元左右，到 2030 年可能達(dá)到 64 美元/千瓦時(shí)。在中國市場(chǎng)，可能會(huì)更早實(shí)現(xiàn)油電同價(jià)的目標(biāo)。

隨著電池價(jià)格下降，電動(dòng)汽車的成本將大幅降低，普及速度會(huì)進(jìn)一步加快。到 2026 年，擁有電動(dòng)汽車的總成本將與擁有普通燃油車的總成本大致相同。

磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)將從當(dāng)前的 35%增加至 45%，因其成本低且性能足夠滿足需求。

不過，電池行業(yè)存在巨大的進(jìn)入壁壘，少數(shù)幾家公司主導(dǎo)了約 80%的市場(chǎng)份額。