奧迪 e-tron GT 和 RS e-tron GT 的動(dòng)力性能差距較大。從數(shù)據(jù)上看，e-tron GT 系統(tǒng)最大功率 390 千瓦（530 馬力），0-100km/h 加速 4.1 秒；RS e-tron GT 系統(tǒng)最大功率 475 千瓦（646 馬力） ，0-100km/h 加速 3.3 秒。不僅如此，彈射起步和超 160km/h 后的加速，RS e-tron GT 更迅猛。后電機(jī)輸出功率不同，且整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)在 RS e-tron GT 是標(biāo)配，e-tron GT 需選配，這些都體現(xiàn)了二者動(dòng)力性能上的差距。

從更細(xì)致的層面來(lái)看，二者在動(dòng)力性能的差距體現(xiàn)在多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。后電機(jī)作為動(dòng)力輸出的重要部分，e-tron GT后電機(jī)輸出功率比RS e-tron GT略小，這直接影響了車(chē)輛整體的動(dòng)力表現(xiàn)。在高速行駛或者需要強(qiáng)大扭矩輸出時(shí)，RS e-tron GT憑借后電機(jī)優(yōu)勢(shì)，能提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力支持，無(wú)論是超車(chē)還是快速并線，都能更輕松地完成。

而且，底盤(pán)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)硬件的差異也進(jìn)一步放大了這種差距。整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和后橋限滑差速鎖在RS e-tron GT上是標(biāo)準(zhǔn)配置，而e-tron GT卻需要額外選配。這些系統(tǒng)對(duì)于車(chē)輛在不同路況下的動(dòng)力分配和操控穩(wěn)定性起著關(guān)鍵作用。RS e-tron GT在標(biāo)配這些系統(tǒng)后，能更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況和激烈駕駛需求，動(dòng)力傳輸更高效，讓車(chē)輛在彎道、濕滑路面等情況下都能穩(wěn)定且快速地行駛。

此外，新款車(chē)型中，RS e-tron GT的不同版本在功率和加速時(shí)間上進(jìn)一步拉開(kāi)了與e-tron GT的差距。RS e-tron GT Performance綜合輸出功率可達(dá)680千瓦，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅2.5秒，遠(yuǎn)超e-tron GT。

綜上所述，奧迪e-tron GT和RS e-tron GT在動(dòng)力性能方面差距明顯。從功率、加速時(shí)間，到后電機(jī)輸出以及相關(guān)底盤(pán)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)配置，RS e-tron GT都展現(xiàn)出更強(qiáng)大的動(dòng)力性能優(yōu)勢(shì)，為追求極致駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者提供了更具激情的選擇 ，而e-tron GT也以相對(duì)“溫和”的動(dòng)力表現(xiàn)滿足著部分用戶的日常需求。