10 個(gè)油耗的新能源車一般人養(yǎng)得起嗎？對于這個(gè)問題，得分情況來看。

先說油電混動(dòng)（HEV）車，比如豐田凱美瑞、雅閣銳·混動(dòng)。這類車雖能省油，但不省錢。以雅閣為例，燃油版和混動(dòng)版差價(jià)好幾萬，按每百公里省的油費(fèi)算，得開十幾萬公里才能把差價(jià)省回來，普通家用車很難達(dá)到。

插電式混動(dòng)（PHEV）車，像比亞迪唐，燃油版和混動(dòng)版價(jià)格差很大。就算理想狀態(tài)下純電行駛，要省回差價(jià)也很難，只要用燃油，成本就飆升。

純電動(dòng)（EV）車，用電成本低，但車價(jià)貴，電池成本高，像榮威 RX5、蔚來 ES8 等，車價(jià)相比燃油版高出很多，而且電池還有各種問題。

如果在限牌城市，有能裝充電樁的車位，日常出行距離短，比如 120km 以內(nèi)，像理想 ONE 這樣的車能降低使用成本。

但總體來看，新能源模式中成熟的油電混動(dòng)從經(jīng)濟(jì)角度都不劃算，更別說插電式混動(dòng)和純電動(dòng)了。要是只想上下班代步，預(yù)算不充裕，還是選傳統(tǒng)燃油車好。比如有人開百公里 10 個(gè)油耗的燃油車，要是短期內(nèi)長途出行頻繁，花費(fèi)就很高。像比亞迪秦 PLUS DM-i 這樣的混動(dòng)車型，花費(fèi)就少很多，性能還更好。

總之，10 個(gè)油耗的新能源車養(yǎng)車成本不低，一般人得綜合自身情況考慮是否養(yǎng)得起。