寶馬 i8 的后期維護(hù)成本更低。汽車的后期維護(hù)成本涵蓋保養(yǎng)周期、保養(yǎng)項(xiàng)目及零部件價(jià)格等多方面。奧迪 R8 保養(yǎng)周期短，每 5000 公里小保養(yǎng)一次，且維修項(xiàng)目復(fù)雜，零部件價(jià)格昂貴，供應(yīng)和服務(wù)有限，常規(guī)保養(yǎng)費(fèi)用可能高達(dá) 15000 元。而寶馬 i8 每一萬(wàn)公里小保養(yǎng)一次，在保養(yǎng)頻率和費(fèi)用支出上相對(duì)更具優(yōu)勢(shì)，故而后期維護(hù)成本更低。

從保養(yǎng)項(xiàng)目費(fèi)用來(lái)看，奧迪R8小保養(yǎng)除更換機(jī)油和機(jī)濾外，加上工時(shí)和材料費(fèi)約3000 - 4000元；大保養(yǎng)根據(jù)車況更換三濾，費(fèi)用約5000元 。相比之下，寶馬i8在保養(yǎng)項(xiàng)目上的花費(fèi)通常也不會(huì)達(dá)到如此高的水平。畢竟寶馬的保養(yǎng)體系在合理規(guī)劃保養(yǎng)周期的同時(shí)，費(fèi)用設(shè)定也較為合理。

在零部件價(jià)格方面，奧迪R8作為高性能跑車，其零部件價(jià)格高昂。像剎車盤、輪胎等部件更換費(fèi)用不菲。而且其保險(xiǎn)費(fèi)用也高，需要更高級(jí)的保養(yǎng)和維修服務(wù)，這無(wú)疑進(jìn)一步推高了整體的后期維護(hù)成本。寶馬i8雖然也是一款優(yōu)秀的車型，但在零部件價(jià)格和保險(xiǎn)費(fèi)用等方面，相對(duì)沒(méi)有奧迪R8那么突出的高昂支出。

此外，保養(yǎng)周期也是影響后期維護(hù)成本的關(guān)鍵因素。奧迪R8新車行駛5000公里后首次保養(yǎng)，之后每1萬(wàn)公里進(jìn)行一次小保養(yǎng)；寶馬i8每一萬(wàn)公里小保養(yǎng)一次，每三萬(wàn)公里大保養(yǎng)一次。寶馬i8的保養(yǎng)周期更為寬松，這意味著在相同的使用時(shí)間和里程內(nèi)，寶馬i8的保養(yǎng)次數(shù)相對(duì)較少，產(chǎn)生的保養(yǎng)費(fèi)用也就更低。

綜上所述，無(wú)論是從保養(yǎng)周期、保養(yǎng)項(xiàng)目費(fèi)用，還是零部件價(jià)格等多方面綜合考量，寶馬i8的后期維護(hù)成本確實(shí)要低于奧迪R8 。這也為消費(fèi)者在購(gòu)車后的長(zhǎng)期使用過(guò)程中，減輕了一定的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。