電動車在極端條件下，鈉電池最耐用。

鈉電池性能在超極端環(huán)境下表現(xiàn)滿意，使用壽命長達(dá) 10 年之久，充電速度迅速，10 分鐘就能充至 80%，循環(huán)壽命可達(dá) 2200 - 3000 次。成本方面，鈉作為產(chǎn)量豐富的金屬元素之一，鈉電池成本可能只要鋰電池一半。

鋰電池的優(yōu)點(diǎn)是體積小、能量密度高、充放電性能出色，循環(huán)充放電次數(shù)高達(dá) 1500 次左右，極端天氣下性能受影響較小。但鋰電池存在安全性能不穩(wěn)定的弊端，容易在高溫下起火爆炸，且在 0℃以下無法正常充電。

石墨烯電池是鉛酸電池的“加強(qiáng)版”，循環(huán)充放電次數(shù)可達(dá) 700 - 900 次，比鉛酸電池能多用一年左右，但成本比鉛酸電池高 300 - 400 元，性價(jià)比被認(rèn)為不高。

鉛酸電池技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定、價(jià)格低廉，但行駛里程不遠(yuǎn)，充電頻率高，循環(huán)充放電次數(shù)約 300 - 500 次，有些車主兩年左右就得更換，且耐低溫性能差，在 - 20℃時(shí)放電容量只剩 40%左右。升級版的鉛酸電池在耐低溫和續(xù)航方面有所提升，如 20Ah 到 23Ah 升級版能保證續(xù)航 60 到 80 公里，23Ah 到 30Ah 升級版能達(dá)到 80 到 100 公里，32Ah 以上升級版可輕松突破 100 公里。

綜合來看，極端條件下鈉電池最耐用。如果所在地溫度不低，可根據(jù)預(yù)算和續(xù)航需求選擇鋰電池或鉛酸電池。在北方冬天溫度低的地區(qū)，不建議選鋰電池。