奧迪 TT 3.2 排量的操控感受非常出色。

坐進車內(nèi)，能體會到貼合人體工程學的精致內(nèi)飾設計。

動力上，配備的發(fā)動機輸出功率強勁，在 6300 轉(zhuǎn)/分鐘時達到 184 千瓦的最大功率，2800 轉(zhuǎn)/分鐘時達到 320 ?！っ椎淖畲笈ぞ?，輕松推動 1.4 噸的車身。

無論是城市道路還是高速路，都能迅速響應油門指令，加速迅猛順暢，動力傳遞精準，換擋也平順無頓挫。

操控性能是其一大亮點。精準的轉(zhuǎn)向讓您在彎道中表現(xiàn)出色，能清晰感受路面反饋，仿佛人車合一。

懸掛系統(tǒng)精心調(diào)校，既能提供足夠支撐力保持高速和激烈駕駛時的穩(wěn)定，又能有效過濾顛簸，保證日常駕駛舒適。

制動系統(tǒng)高性能，剎車響應迅速，制動效果可靠。

與老款相比，新奧迪 TT 底盤扎實，后懸掛改進使尾部穩(wěn)定性更出色。

2.0TFSI 款手動變速箱換擋平順清晰，行程短。發(fā)動機高轉(zhuǎn)速時聲音低沉耐聽。

3.2 quattro 車型動力強勁，電磁減振系統(tǒng)在舒適性和運動性間平衡得好。

ASF 車身框架結(jié)構(gòu)采用鋁合金與高強度鋼混合制造技術，保證車身前后重量均勻分布，提高操控性。

電磁減振系統(tǒng)作為可選配置，能在幾毫秒內(nèi)調(diào)整阻尼特性適應路面和駕駛習慣。

在實際駕駛中，2.0TFSI 和 3.2 quattro 在公路上差別不大，前者某些路段更敏捷。

賽道上，3.2 升排量加 quattro 系統(tǒng)操控不錯但偏舒適，駕駛感覺和普通轎車差別不明顯，方向盤轉(zhuǎn)向輕路感不豐富但靈活指向明確。

新 TT 操控特性穩(wěn)定，尾部不活躍。

6 速 S-tronic 變速箱和 quattro 全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，使得發(fā)動機的動力能夠源源不斷傳遞給車輪。

0 到 100 公里/小時的加速時間僅為 5.7 秒。

17 英寸的輪圈造型動感且時尚，全新的四連桿后懸架系統(tǒng)進一步提升了車輛的操控性能。

無論是日常駕駛還是高速行駛，都能提供出色的駕駛體驗。