奧迪 A7 的驅(qū)動(dòng)方式有前驅(qū)、四驅(qū)兩種。其中 2.0T 車型主要為前輪驅(qū)動(dòng)，能帶來經(jīng)濟(jì)高效的體驗(yàn)；而其他一些車型配備的是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)核心是冠狀齒輪中央差速器，正常時(shí)動(dòng)力按 60%傳至后橋、40%傳至前橋分配，特殊情況可靈活調(diào)整。多樣的驅(qū)動(dòng)方式滿足了不同消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力和駕駛體驗(yàn)的需求 。

前輪驅(qū)動(dòng)的奧迪A7 2.0T車型，在日常城市道路行駛中表現(xiàn)出色。這種驅(qū)動(dòng)方式將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力直接傳遞到前輪，使得車輛在起步和加速時(shí)更加輕盈敏捷。同時(shí)，前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，重量更輕，這有助于降低車輛的整體能耗，為車主節(jié)省燃油成本。在平坦的城市路面上，2.0T前驅(qū)車型能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況，無論是擁堵的街道還是順暢的環(huán)路，都能為駕駛者帶來平穩(wěn)且經(jīng)濟(jì)的駕駛感受。

而配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的奧迪A7車型，則展現(xiàn)出了更為強(qiáng)大的性能。該系統(tǒng)最早應(yīng)用于奧迪高性能車型RS5，其冠狀齒輪中央差速器是一大亮點(diǎn)。在正常行駛時(shí)，60%的動(dòng)力傳至后橋，40%傳至前橋，這種分配方式讓車輛具備良好的平衡性和操控性。當(dāng)遇到復(fù)雜路況，比如雪地、泥濘路面時(shí)，中央差速器會(huì)迅速做出反應(yīng)。若某個(gè)車輪失去抓地力，它最多可將85%的動(dòng)力傳導(dǎo)到后橋，70%的動(dòng)力輸出到前橋，確保車輛始終擁有足夠的牽引力，有效避免側(cè)滑、甩尾等危險(xiǎn)情況，讓駕駛者在惡劣環(huán)境下也能信心十足地駕馭車輛。

總之，奧迪A7的前驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)方式，各有千秋。前驅(qū)的2.0T車型適合追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用的消費(fèi)者，能滿足日常城市通勤需求；全時(shí)四驅(qū)車型則憑借強(qiáng)大的性能和穩(wěn)定性，為那些對(duì)駕駛體驗(yàn)有更高追求、渴望挑戰(zhàn)復(fù)雜路況的消費(fèi)者提供了絕佳選擇。