廣汽傳祺在技術(shù)創(chuàng)新方面呈現(xiàn)出多元化且深入的特點(diǎn)。在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上，混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率突出，如 2.0ATK 最高熱效率達(dá) 44.14%，還有多種先進(jìn)技術(shù)助力高性能發(fā)動(dòng)機(jī)提升動(dòng)力?；靹?dòng)技術(shù)成果豐碩，GMC2.0 首創(chuàng)平行軸式雙電機(jī)多擋位 DHT 等。智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛領(lǐng)域積極與華為等合作。同時(shí)，構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈布局，在底盤(pán)、電池電控等方面也不斷推陳出新，展現(xiàn)強(qiáng)大創(chuàng)新實(shí)力 。

在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，廣汽傳祺成果斐然。全新M8宗師超級(jí)混動(dòng)版配備的2.0TM混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，有效解決了傳統(tǒng)1.5T混動(dòng)MPV高速及饋電動(dòng)力不足的問(wèn)題，動(dòng)力強(qiáng)勁且經(jīng)濟(jì)性良好。其雙電機(jī)平行軸串并聯(lián)2檔DHT創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了更廣速域電機(jī)高效直驅(qū)，在提升動(dòng)力的同時(shí)降低了油耗。在HEV領(lǐng)域，GMC400超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)已超越合資品牌頂尖水平；PHEV領(lǐng)域，傳祺新能源E9憑借雙電機(jī)平行軸串并聯(lián)2檔DHT技術(shù)，為用戶帶來(lái)豐富的駕駛體驗(yàn)。

智能網(wǎng)聯(lián)與智能駕駛方面，廣汽傳祺積極探索。引入ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，廣小祺自然語(yǔ)音交互系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)一分鐘內(nèi)全場(chǎng)景免喚醒交互，極大提升了用戶的操作便利性。與華為的合作更是一大亮點(diǎn)，為1 Concept量產(chǎn)版智能駕駛系統(tǒng)配備華為ADS 3.0系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)位到車(chē)位的智駕領(lǐng)航NCA；智能座艙采用華為鴻蒙座艙，打造出科技感十足的駕乘環(huán)境。

在底盤(pán)、電池電控等領(lǐng)域，廣汽傳祺同樣不斷突破。自主研發(fā)的傳祺智電科技i - GTEC 2.0集成領(lǐng)先技術(shù)，底盤(pán)引入鉅星智控底盤(pán)，支持遠(yuǎn)程遙控升降和底盤(pán)監(jiān)測(cè)。電池電控采用夸克電驅(qū)2.0和全固態(tài)電池，展現(xiàn)出其在新能源領(lǐng)域的前瞻性布局。

總之，廣汽傳祺憑借在發(fā)動(dòng)機(jī)、混動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)、底盤(pán)及電池電控等多方面的創(chuàng)新，構(gòu)建起了強(qiáng)大的技術(shù)體系，不斷提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，為消費(fèi)者帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的汽車(chē)體驗(yàn)，也為中國(guó)汽車(chē)品牌的技術(shù)發(fā)展貢獻(xiàn)了重要力量 。