AION Y 在不同路況下的真實續(xù)航表現(xiàn)各有不同。在城市道路，不開空調(diào)、ECO 模式且能量回收等級為低時，續(xù)航表現(xiàn)相當不錯。高速行駛中，若不開空調(diào)等條件下，行駛 160 公里表顯續(xù)航消耗約原始續(xù)航的六五折。而在冬季高速，面臨低溫、高速、開空調(diào)等情況，繞五環(huán)行駛 100 多公里，續(xù)航表現(xiàn)也較為可靠。不同路況對其續(xù)航有影響，但 Aion Y 整體能滿足多樣出行需求 。

在城市道路的日常通勤場景中，Aion Y的優(yōu)勢得以充分展現(xiàn)。城市路況相對復雜，頻繁的啟停、不同的車速階段交替出現(xiàn)。但得益于其高效的能量回收系統(tǒng)以及合理的動力調(diào)校，在不開空調(diào)、ECO模式且能量回收等級為低的標準測試下，它能夠?qū)⒚恳环蓦娔芏汲浞掷?。走走停停的過程中，能量回收系統(tǒng)默默地將制動能量轉(zhuǎn)化為電能儲存起來，使得續(xù)航里程得到了有效的保障，這也難怪在這種路況下它的續(xù)航表現(xiàn)可圈可點。

當切換到高速行駛場景時，情況有所變化。高速行駛時，車輛需要持續(xù)保持較高的速度，電機的功率輸出相對穩(wěn)定且較大，這對電量的消耗會比城市道路更快。在不開空調(diào)等特定條件下，行駛160公里表顯續(xù)航消耗約原始續(xù)航的六五折，這一數(shù)據(jù)雖不算完美，但考慮到高速行駛的特殊性，也在合理范圍之內(nèi)。畢竟高速行駛時，車輛要克服更大的風阻等因素。

而冬季高速行駛對于電動車來說，無疑是更為嚴峻的考驗。低溫會影響電池的活性，高速行駛又增加了能耗，再加上開啟車內(nèi)空調(diào)來抵御寒冷。但Aion Y在這樣惡劣的條件下，繞五環(huán)行駛100多公里，表顯續(xù)航減少223公里，電量減少37%，仍能保證剩余較為可觀的續(xù)航和電量，足以證明它在冬季高速行駛中的續(xù)航可靠性。

總的來說，Aion Y在不同路況下，雖然續(xù)航表現(xiàn)會受到各種因素的影響，但它憑借自身的技術(shù)優(yōu)勢和合理的調(diào)校，都能給出較為令人滿意的續(xù)航成績，滿足車主在不同場景下的出行需求，無論是日常城市通勤，還是偶爾的高速遠行，它都能成為可靠的伙伴。