不同季節(jié)對(duì) AION Y 真實(shí)續(xù)航有一定影響，夏季續(xù)航表現(xiàn)相對(duì)較好，冬季則會(huì)有所下降。夏季氣溫適宜，Aion Y 官方 600 公里續(xù)航，實(shí)跑可達(dá) 500 公里左右，長(zhǎng)途高速開(kāi)空調(diào)也能有不錯(cuò)的表現(xiàn)。而冬季低溫和高速行駛等因素會(huì)使電量消耗加快，實(shí)測(cè)繞五環(huán)行駛，在低溫、惡劣天氣和堵車(chē)情況下，續(xù)航減少較為明顯。不過(guò)總體來(lái)說(shuō)，Aion Y 在不同季節(jié)的續(xù)航表現(xiàn)有差異但仍較為可靠 。

在夏季，陽(yáng)光明媚、氣溫宜人，對(duì)于Aion Y的電池活性來(lái)說(shuō)是極為友好的環(huán)境。此時(shí)，車(chē)輛的電池內(nèi)阻較小，電能轉(zhuǎn)化效率較高，各種零部件在適宜溫度下運(yùn)行也更為順暢。就像人體在舒適的環(huán)境中能更好地發(fā)揮機(jī)能一樣，Aion Y在夏季的續(xù)航表現(xiàn)自然出色。官方600公里續(xù)航的版本，實(shí)跑能達(dá)到500公里左右。即便在長(zhǎng)途高速行駛且開(kāi)啟空調(diào)的情況下，滿(mǎn)電跑400余公里后仍能剩余80公里左右的續(xù)航，而且雨天雖然能耗會(huì)略有增加，但只要回歸干燥路面，能耗便會(huì)恢復(fù)正常。

冬季則是另一番景象。低溫會(huì)讓電池的活性大打折扣，電池內(nèi)阻增大，電能在傳輸和轉(zhuǎn)化過(guò)程中的損耗增加。同時(shí)，車(chē)內(nèi)為了保持適宜的溫度需要開(kāi)啟暖風(fēng)，這也會(huì)消耗不少電量。在實(shí)測(cè)中，出發(fā)前表顯續(xù)航538公里、電量90%，繞五環(huán)行駛約100多公里，面臨低溫、高速、惡劣天氣（雨雪天氣）以及堵車(chē)等多種不利因素時(shí)，表顯續(xù)航減少223公里，電量減少37% 。不過(guò)這也是在較為極端的情況下，整體而言，它在冬季的續(xù)航雖有下降，但仍能滿(mǎn)足日常出行需求。

總之，Aion Y在不同季節(jié)的續(xù)航表現(xiàn)雖有差異，但無(wú)論是夏季的良好發(fā)揮，還是冬季在諸多不利因素下的續(xù)航保障，都證明了它是一款在續(xù)航方面較為可靠的車(chē)型，能為車(chē)主在不同季節(jié)的出行提供穩(wěn)定的支持。