2020 款奧迪 Q5L 四驅(qū)的越野能力相當(dāng)出色。它搭載的 Quattro ultra 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能根據(jù)路況智能分配動(dòng)力，限滑能力與反應(yīng)速度俱佳，在四驅(qū)脫困測試中表現(xiàn)優(yōu)異。同時(shí)，其滿載最小離地間隙為 166mm，接近角、離去角和通過角較大，懸掛行程長，通過性良好。再加上 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，原廠輪胎抓地力強(qiáng)，最大爬坡度可達(dá) 35 度，綜合造就了不錯(cuò)的越野實(shí)力。

在實(shí)際的越野場景中，Quattro ultra適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)堪稱一大亮點(diǎn)。當(dāng)車輛行駛在附著力較低的路面時(shí)，該系統(tǒng)能夠?qū)?dòng)力均勻地輸出到各個(gè)車輪，確保車輛平穩(wěn)前行。并且，它還能依據(jù)實(shí)際需求靈活調(diào)整扭矩分配，在極端路況下依舊可以實(shí)現(xiàn)高效的動(dòng)力輸出，展現(xiàn)出卓越的脫困性能。就像在交叉軸測試中，四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力分配極為合理，車輛能夠輕松通過，讓人不得不贊嘆其性能的優(yōu)越。

大傾斜角度的側(cè)坡測試?yán)铮?020款奧迪Q5L雖會(huì)有較為明顯的顛簸感，但憑借良好的懸掛系統(tǒng)和較大的側(cè)傾角，依然能夠穩(wěn)定通過，翻車風(fēng)險(xiǎn)極低。在越野上坡路段，盡管過程中會(huì)有一些掙扎，不過憑借充沛的動(dòng)力和強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)，最終也能成功登頂。

值得一提的是，在滑輪組測試脫困環(huán)節(jié)，奧迪Q5L的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。單前輪、單后輪有附著力的科目，它都能輕松應(yīng)對，而對角線前輪有附著力的項(xiàng)目，也只需短短幾秒就能順利通過。再加上其2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)245匹，最大扭矩370牛米，原廠輪胎抓地力強(qiáng)，不易打滑，為越野提供了堅(jiān)實(shí)的動(dòng)力基礎(chǔ)。

總之，2020款?yuàn)W迪Q5L四驅(qū)憑借先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)、良好的通過性以及充沛的動(dòng)力，在越野領(lǐng)域展現(xiàn)出了不凡的實(shí)力，無論是應(yīng)對日常的復(fù)雜路況，還是偶爾的輕度越野挑戰(zhàn)，它都能輕松勝任，是一款越野能力值得肯定的車型 。