當(dāng)出現(xiàn)以下情況時(shí)，需要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行全面檢修來解決混合氣過濃的問題：

一是汽油壓力過高，這通常是燃油泵以及燃油壓力調(diào)節(jié)閥損壞所致，解決辦法是更換油泵以及調(diào)節(jié)閥。

二是噴油嘴滴漏，損壞后會在不需要噴油時(shí)依舊漏油進(jìn)燃燒室，需更換噴油嘴。

三是高壓油泵內(nèi)漏，對于帶高壓油泵的車型常見，可通過聞發(fā)動機(jī)內(nèi)汽油味判斷，有明顯味道就需更換。

四是水溫傳感器失準(zhǔn)，熱車時(shí)還按冷車修正噴油，要更換新的水溫傳感器。

五是前氧傳感器損壞，誤報(bào)氧濃度高致 ECU 加大噴油量，需更換氧傳感器。

六是發(fā)動機(jī)控制單元損壞，發(fā)出錯誤噴油指令，可更換或維修 ECU 控制單元。

氣路方面，發(fā)動機(jī)存在漏氣，用煙霧測漏儀檢測后修復(fù)損壞位置。

進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞，比如空濾臟污，要更換空濾并清理進(jìn)氣管道。

空氣流量計(jì)或者進(jìn)氣壓力傳感器損壞，會誤報(bào)進(jìn)氣數(shù)據(jù)，需更換新的傳感器。

汽油蒸汽回收系統(tǒng)故障，比如碳罐電磁閥卡滯常閉，要更換碳罐電磁閥。

發(fā)動機(jī)積碳較多，黏附在節(jié)氣門體和火花塞上影響進(jìn)氣和點(diǎn)火，要清理積碳。

總之，混合氣過濃會影響發(fā)動機(jī)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)檢修和處理。