由于奧迪RS8目前只是概念車，并未量產(chǎn)，所以難以與已量產(chǎn)的奧迪R8在性能上直接比較，但就現(xiàn)有信息推測(cè)，R8作為成熟超跑已展現(xiàn)強(qiáng)勁性能。奧迪R8搭載V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出迅猛，百公里加速僅3秒，極速可達(dá)315km/h。而RS8雖未落地，從概念設(shè)計(jì)看有高性能潛力。若未來(lái)量產(chǎn)，二者性能對(duì)比才更具實(shí)際意義 。

從發(fā)動(dòng)機(jī)配置看，R8的2升自然吸氣10缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力626千瓦，扭矩579牛米，這樣的參數(shù)賦予它強(qiáng)大的爆發(fā)力，在賽道上能迅速將速度提升至極致，那種源源不斷的動(dòng)力輸出，讓駕駛者充分感受超跑的魅力。

RS8若量產(chǎn)，裝配來(lái)自蘭博基尼的V10發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出預(yù)計(jì)提升至570馬力以上。這意味著它在動(dòng)力方面或許也能達(dá)到相當(dāng)高的水準(zhǔn)，很可能會(huì)帶來(lái)更加強(qiáng)悍的駕駛體驗(yàn)，一旦啟動(dòng)，強(qiáng)大的推背感或許會(huì)瞬間點(diǎn)燃駕駛者的激情。

在外觀設(shè)計(jì)上，R8側(cè)面線條分明，車門(mén)后的側(cè)翼個(gè)性鮮明，低矮的車身姿態(tài)使其在高速行駛時(shí)具備良好的空氣動(dòng)力學(xué)性能，有助于提升穩(wěn)定性和速度。而RS8概念車的車身姿態(tài)更低矮，配備大尺寸剎車卡鉗、輪轂和RS標(biāo)識(shí)，若量產(chǎn)，這種激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)或許也能為其性能加分，帶來(lái)更低的風(fēng)阻系數(shù)和更強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。

內(nèi)飾方面，R8注重駕駛者操控體驗(yàn)和運(yùn)動(dòng)氛圍營(yíng)造，讓駕駛者在車內(nèi)就能感受到速度與激情的完美融合。RS8采用大量碳纖維材質(zhì)，方向盤(pán)平底且三九點(diǎn)鐘為翻毛皮材質(zhì)，還有蘭博基尼同款啟動(dòng)按鈕，取消MMI控制系統(tǒng)和彈出式中控屏幕，橙黃色縫線等設(shè)計(jì)，營(yíng)造出高性能與豪華感十足的駕乘環(huán)境，若量產(chǎn)也會(huì)在一定程度上影響駕駛感受。

綜上所述，奧迪R8作為已經(jīng)成熟的超級(jí)跑車，性能優(yōu)勢(shì)明顯。而奧迪RS8雖未量產(chǎn)，但概念設(shè)計(jì)展現(xiàn)出極大潛力。如果未來(lái)RS8能夠量產(chǎn)，它與R8在性能上的較量必將十分精彩，值得廣大車迷期待。