奧迪 S4 的馬力有一定提升潛力，但具體程度受多種因素制約。它本身搭載 3.0 升渦輪增壓 V 型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 260kW，最大馬力 354 匹，這為提升奠定了基礎(chǔ)。通過(guò)優(yōu)化進(jìn)氣排氣、升級(jí)渦輪、改進(jìn) ECU 程序等改裝手段可實(shí)現(xiàn)馬力提升。不過(guò)，其鋁合金缸蓋和缸體承受高功率有挑戰(zhàn)，改裝時(shí)需兼顧車輛其他部件的承受能力，綜合考量才能挖掘出合理的提升空間 。

從發(fā)動(dòng)機(jī)本身來(lái)看，其采用的鋁合金缸蓋和缸體，雖具備散熱良好、重量輕等優(yōu)勢(shì)，卻在承受過(guò)高功率方面存在一定局限性。若想大幅提升馬力，強(qiáng)化缸體是必要舉措，但這無(wú)疑會(huì)帶來(lái)額外的成本投入與技術(shù)挑戰(zhàn)。相比之下，鑄鐵缸體在改裝時(shí)擁有更大的靈活性，不過(guò)奧迪 S4 并未采用。

進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)的優(yōu)化是提升馬力較為直接的方式。順暢的進(jìn)氣能讓發(fā)動(dòng)機(jī)吸入更多新鮮空氣，配合精準(zhǔn)的噴油與點(diǎn)火，可使燃燒更充分。而高效的排氣系統(tǒng)則能及時(shí)排出廢氣，減少排氣背壓，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)更為順暢。升級(jí)渦輪增壓器也能顯著增加進(jìn)氣壓力，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出。

ECU 程序的改進(jìn)同樣關(guān)鍵，它就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“大腦”，重新調(diào)校程序能夠優(yōu)化噴油、點(diǎn)火等參數(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能發(fā)揮出更好的性能。然而，在進(jìn)行這些改裝時(shí)，車輛的其他部件也不容忽視。例如其匹配的 8 速手自一體變速箱，雖換擋平順，但動(dòng)力提升后可能需要強(qiáng)化以承受更大的扭矩。前后均為五連桿式獨(dú)立懸架，在改裝時(shí)也要平衡操控性與耐久性，確保車輛行駛的穩(wěn)定性。

總之，奧迪 S4 雖有提升馬力的潛力，但要綜合考慮發(fā)動(dòng)機(jī)缸體材料、進(jìn)氣排氣系統(tǒng)、ECU 程序以及車輛其他部件的適配性等多方面因素。在專業(yè)人員的指導(dǎo)下，進(jìn)行合理改裝，才能在安全與性能之間找到最佳平衡點(diǎn)，挖掘出最適合的馬力提升空間，讓車輛發(fā)揮出更強(qiáng)勁的動(dòng)力性能 。