奧迪 A8L 45 的操控性能相當(dāng)出色。精準(zhǔn)的方向指向沒(méi)有虛位，讓駕駛穩(wěn)定性與安全性更有保障，無(wú)論是高速轉(zhuǎn)彎還是小路行駛都能輕松應(yīng)對(duì)；底盤(pán)響應(yīng)迅速不拖沓，剎車(chē)系統(tǒng)也給人十足信心。此外，其加速性能不錯(cuò)，還配備 Quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與優(yōu)秀的懸架系統(tǒng)。并且，通過(guò)刷一階 ECU 特調(diào)程序還能進(jìn)一步釋放動(dòng)力，提升操控體驗(yàn)。如此種種，讓它的操控表現(xiàn)可圈可點(diǎn) 。

在動(dòng)力方面，奧迪 A8L 45 搭載 3.0T V6 發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合 48V 輕混系統(tǒng)，能輸出 250kW 額定功率和 500Nm 最大扭矩，這樣的動(dòng)力儲(chǔ)備讓車(chē)輛在加速時(shí)底氣十足，百公里加速時(shí)間僅約 6.2 秒，無(wú)論是城市道路的超車(chē)，還是高速上的再加速，都能輕松實(shí)現(xiàn)。

Quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)更是奧迪的一大招牌，它就像一位默默守護(hù)的騎士，為車(chē)輛提供了更好的操控性和穩(wěn)定性。在濕滑路面或者復(fù)雜路況下，該系統(tǒng)能合理分配動(dòng)力到各個(gè)車(chē)輪，確保車(chē)輛行駛穩(wěn)健，大大提升了駕駛的安全性和可控性。

底盤(pán)懸架方面，前后五連桿懸架系統(tǒng)，上控制臂采用雙球節(jié)結(jié)構(gòu)，這一精妙的設(shè)計(jì)能更好地控制車(chē)輪傾角和束角，有效提升了操控上限。車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)，能夠提供足夠的支撐力，減少側(cè)傾，讓駕駛者可以更從容地應(yīng)對(duì)彎道。

對(duì)于追求極致操控的車(chē)主而言，刷一階 ECU 特調(diào)程序是個(gè)不錯(cuò)的選擇。以 17 年出廠的車(chē)型為例，原車(chē) 3.0T V6 機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低功率版本 290 匹馬力、420 牛米扭矩，經(jīng)過(guò)刷一階程序后，能增加 90 匹馬力、100 牛米扭矩。這使得油門(mén)響應(yīng)更加輕盈跟腳，加速輕松，動(dòng)力響應(yīng)積極，中后段駕駛更具激情。

總之，奧迪 A8L 45 在多方面的出色表現(xiàn)，共同鑄就了它卓越的操控性能。無(wú)論是日常駕駛的舒適性，還是偶爾激情駕駛的操控樂(lè)趣，它都能完美兼顧，不愧是一款在操控領(lǐng)域表現(xiàn)優(yōu)秀的豪華轎車(chē)。