奧迪 A8 加長版 5.9 米的操控性能有亮點也有挑戰(zhàn)。一方面，它配備諸多提升操控的技術(shù)，比如先進的懸掛系統(tǒng)，四連桿前懸架和自軌跡梯形連桿后懸架，能確保車輛在不同路況下穩(wěn)定行駛；quattro 四驅(qū)系統(tǒng)可避免大腳油門時打滑；8 速手自一體變速箱換擋平順且響應(yīng)迅速。但另一方面，較長車身讓其轉(zhuǎn)彎和變道靈活性受限?？傮w而言，在穩(wěn)定性與靈活性之間有獨特表現(xiàn)。

先說說它的懸掛系統(tǒng)，自適應(yīng)懸架系統(tǒng)可通過MMI系統(tǒng)選擇多種駕駛模式，無論是舒適模式下對顛簸的完美過濾，還是運動模式下對車身側(cè)傾的有效抑制，都展現(xiàn)出了強大的實力。在面對坑洼路面時，懸掛能迅速做出反應(yīng)，將震動化解，讓車內(nèi)乘客幾乎感受不到多余的晃動，極大地提升了駕乘的舒適性。

quattro四驅(qū)系統(tǒng)更是奧迪的一大招牌。在加速過程中，尤其是大腳油門時，它能精準(zhǔn)地分配動力到各個車輪，有效避免打滑現(xiàn)象，確保車輛平穩(wěn)且快速地前進。即便是在濕滑路面，也能給駕駛者足夠的信心去駕馭。

8速手自一體變速箱同樣可圈可點。換擋過程平順得幾乎讓人察覺不到頓挫，響應(yīng)速度也很快。在不同的駕駛模式下，它會有不同的換擋邏輯，運動模式下降檔迅速，能讓發(fā)動機保持在最佳的動力輸出區(qū)間，帶來更強烈的推背感。

而固特異F1輪胎提供了卓越的抓地力，配合輕盈精準(zhǔn)的方向盤，讓駕駛者在操控車輛時更加得心應(yīng)手。全油門加速時，發(fā)動機的聲浪悅耳動聽，剎車腳感出眾，能及時有效地讓車輛停下。

總結(jié)來說，奧迪A8加長版5.9米雖然因為車身長度在靈活性上有所犧牲，但憑借其出色的懸掛、四驅(qū)、變速箱以及輪胎等系統(tǒng)的協(xié)同工作，在穩(wěn)定性和動力操控方面表現(xiàn)卓越，為駕駛者帶來了豪華且舒適的操控體驗，在操控性能和舒適性之間達(dá)到了較好的平衡 。