奧迪 A8 的操控性更優(yōu)。奧迪 A8 采用 ASF 全鋁框架結(jié)構(gòu)，相比大眾輝騰，車身重量要低不少，這使得它在操控上更加靈活輕便。同時(shí)，奧迪 A8L 采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，響應(yīng)靈敏精準(zhǔn)。而輝騰的機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向相對(duì)更沉穩(wěn)但不夠靈活。此外，奧迪 A8 有強(qiáng)大的動(dòng)力和先進(jìn)自動(dòng)控制系統(tǒng)，在彎道中能保持穩(wěn)定精準(zhǔn)的行駛軌跡，所以操控性方面奧迪 A8 更勝一籌 。

從驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來看，雖然輝騰2015款3.0L智享版和奧迪A8L 2025款45 TFSI quattro豪華型都采用前置四驅(qū)，為車輛提供了良好的抓地力和穩(wěn)定性，可應(yīng)對(duì)多種路況。但結(jié)合車身重量因素，較輕的奧迪A8在操控的靈動(dòng)性上更具優(yōu)勢(shì)。在過彎時(shí)，能夠更迅速地調(diào)整車身姿態(tài)，減少側(cè)傾幅度，讓駕駛者感受到更強(qiáng)的信心。

懸掛系統(tǒng)方面，二者均采用多連桿式獨(dú)立懸掛，能有效過濾路面顛簸，提供舒適的駕乘感受。然而，奧迪A8憑借其輕量化的車身以及更先進(jìn)的底盤調(diào)校技術(shù)，在懸掛的反饋上更加及時(shí)和精準(zhǔn)。在面對(duì)復(fù)雜路面時(shí)，懸掛系統(tǒng)能更好地適應(yīng)不同的路況變化，進(jìn)一步提升了車輛的操控性能。

在動(dòng)力系統(tǒng)與自動(dòng)控制系統(tǒng)的配合上，奧迪A8也展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力。其強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，配合先進(jìn)的自動(dòng)控制系統(tǒng)，無論是在直線加速還是高速行駛時(shí)，都能輕松應(yīng)對(duì)。特別是在高速過彎時(shí)，自動(dòng)控制系統(tǒng)能夠根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)，精準(zhǔn)地分配動(dòng)力到各個(gè)車輪，確保車輛穩(wěn)定通過彎道。

綜上所述，無論是車身結(jié)構(gòu)帶來的重量優(yōu)勢(shì)，還是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、底盤懸掛以及動(dòng)力與自動(dòng)控制系統(tǒng)的協(xié)同工作，奧迪A8在操控性方面都展現(xiàn)出卓越的水準(zhǔn)，相比大眾輝騰更具優(yōu)勢(shì)，能為駕駛者帶來更為出色的操控體驗(yàn)。