今年成都車(chē)展的優(yōu)惠力度與往年相比變化很大。

首先，多家車(chē)企在車(chē)展前就已官宣降價(jià)促銷(xiāo)，進(jìn)入下半年，汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了新一輪降價(jià)潮。比如上汽大眾，同款車(chē)型落地價(jià)比去年降了約 1 萬(wàn)元。廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)的主力車(chē)型成交價(jià)也比去年降低了 5000 - 1 萬(wàn)元，像本田奧德賽和日產(chǎn)軒逸的優(yōu)惠力度都有所增加。

新能源汽車(chē)方面，曾宣稱不降價(jià)的蔚來(lái)針對(duì)庫(kù)存 90 天以上的 ET5 車(chē)型給予 2.4 萬(wàn)元現(xiàn)金直減優(yōu)惠，理想汽車(chē)雖未官宣降價(jià)，但多地存在優(yōu)惠補(bǔ)貼。

在合資車(chē)企中，新能源轉(zhuǎn)型緩慢，很多合資品牌的新能源汽車(chē)基本無(wú)人問(wèn)津。如一汽奧迪、東風(fēng)日產(chǎn)等，其新能源車(chē)型存在定價(jià)、產(chǎn)品線、智能化等問(wèn)題。

為提振銷(xiāo)量，不少車(chē)企給一線銷(xiāo)售人員提升了薪資待遇，蔚來(lái)有銷(xiāo)售冠軍月入十萬(wàn)，但特斯拉銷(xiāo)售人員賣(mài)車(chē)沒(méi)有提成。

今年上半年，超過(guò)半數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商虧損，完成半年度銷(xiāo)量目標(biāo)的經(jīng)銷(xiāo)商占比低。

今年成都車(chē)展，多個(gè)品牌攜新車(chē)首發(fā)首秀，新能源汽車(chē)參展比例創(chuàng)歷史新高。為促進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)銷(xiāo)量，品牌廠家?guī)?lái)車(chē)展專享購(gòu)車(chē)優(yōu)惠，萬(wàn)元直降補(bǔ)貼疊滿，各大經(jīng)銷(xiāo)商也開(kāi)展了多種優(yōu)惠活動(dòng)。此外，車(chē)展方還有“史無(wú)前例”的購(gòu)車(chē)優(yōu)惠活動(dòng)，包括現(xiàn)金抽獎(jiǎng)、禮品贈(zèng)送等。像大眾朗逸和帕薩特在車(chē)展上直降 4 萬(wàn)元和 3.5 萬(wàn)元，日系品牌的凱美瑞、雅閣、卡羅拉以及二線豪華品牌凱迪拉克 CT5 等也有大幅降價(jià)。