一般而言，奧迪 A1 馬力越大，油耗相對(duì)越高，因?yàn)楦蟮鸟R力需要更多燃料來(lái)實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)動(dòng)力輸出，但這并非絕對(duì)。奧迪 A1 配備多種發(fā)動(dòng)機(jī)，不同馬力版本在工信部綜合油耗數(shù)據(jù)有所差異。同時(shí)，像 Start-Stop 啟停系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng)等節(jié)能技術(shù)也會(huì)影響油耗。而且，實(shí)際駕駛中，駕駛習(xí)慣、路況等諸多因素，都會(huì)讓不同馬力車(chē)型的油耗表現(xiàn)產(chǎn)生變化 。

先看奧迪 A1 的發(fā)動(dòng)機(jī)配置，1.4T L4 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 92kW，最大馬力 125PS，工信部綜合油耗 5.1L/100km ；運(yùn)動(dòng)版 30TFSI 配備 1.0T 三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率 116 馬力。從數(shù)據(jù)對(duì)比能看出，并非馬力大就一定油耗高。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平不同，像奧迪 A1 搭載的 EA211 發(fā)動(dòng)機(jī)，采用 1.4 升排量渦輪增壓技術(shù)，使用缸內(nèi)直噴，在保持動(dòng)力同時(shí)能降低油耗；EA111 發(fā)動(dòng)機(jī)集成多種技術(shù)，有小排量、高功率和低油耗優(yōu)點(diǎn)。

再說(shuō)說(shuō)節(jié)能系統(tǒng)的作用，奧迪 A1 的 Start-Stop 啟停系統(tǒng)，在車(chē)輛臨時(shí)停車(chē)時(shí)自動(dòng)熄火，起步時(shí)再自動(dòng)啟動(dòng)，減少不必要的燃油消耗；能量回收系統(tǒng)能將車(chē)輛制動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)，最高可減少 3%油耗，這在一定程度上降低了不同馬力車(chē)型的油耗。

實(shí)際駕駛中，駕駛習(xí)慣對(duì)油耗影響巨大。急加速、急剎車(chē)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)在短時(shí)間內(nèi)需要更多動(dòng)力，從而增加燃油噴射量，即便小馬力車(chē)型也會(huì)油耗大增；而平穩(wěn)駕駛，合理?yè)Q擋，大馬力車(chē)型也能有不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)。路況也不容小覷，擁堵路況下頻繁啟停，車(chē)輛難以達(dá)到最佳行駛狀態(tài)，油耗普遍較高；在高速公路上，車(chē)輛能保持穩(wěn)定速度，發(fā)動(dòng)機(jī)工作負(fù)載相對(duì)穩(wěn)定，各馬力車(chē)型油耗都會(huì)降低。

總之，奧迪 A1 馬力與油耗的關(guān)系并非簡(jiǎn)單的線性關(guān)系。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、節(jié)能系統(tǒng)以及實(shí)際駕駛因素，都在其中起到關(guān)鍵作用 。