奧迪 A4L 的 EA888 發(fā)動機技術(shù)特點豐富多樣，涵蓋了提升動力、優(yōu)化燃油經(jīng)濟性等多個方面。它集成了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓和可變氣門正時等先進技術(shù)，保障動力的同時兼顧燃油經(jīng)濟性與環(huán)保性。如 GEN3 BZ 采用混合噴射技術(shù)及進氣側(cè) AVS 可變氣門升程系統(tǒng)，提升燃油經(jīng)濟性；GEN3 采用缸內(nèi)直噴，排氣側(cè)裝配 AVS 及大渦輪，更注重動力性。這些技術(shù)為駕駛者帶來出色體驗 。

在燃油噴射技術(shù)上，GEN3 BZ采用的混合噴射技術(shù)堪稱一大亮點。這種技術(shù)結(jié)合了缸內(nèi)直噴和進氣道噴射的優(yōu)勢，在不同的工況下發(fā)揮出最佳的燃油噴射效果。在部分負荷時，進氣道噴射和缸內(nèi)直噴協(xié)同工作，進氣門提前關閉精準控制進排氣門重疊角，使得燃油與空氣能夠更充分、更均勻地混合，極大地提升了燃油的燃燒效率，從而降低了油耗，提升了燃油經(jīng)濟性。

可變氣門升程系統(tǒng)方面，其設計獨具匠心。依靠進氣凸輪軸安裝的AVS可變氣門升程系統(tǒng)在GEN3 BZ上有著出色的表現(xiàn)。在發(fā)動機高負荷運轉(zhuǎn)時，它能迅速切換至高角度凸輪，讓進氣門開啟程度更大，增大進氣量，為發(fā)動機提供更充足的氧氣，使燃油能夠更充分地燃燒，釋放出強勁的動力；而在低負荷運轉(zhuǎn)時，又能及時切換至低角度凸輪，減少進氣量，避免不必要的能量浪費，進一步優(yōu)化燃油經(jīng)濟性。并且，奧迪的AVS可變氣門升程技術(shù)反應十分迅速，相比奔馳類似的技術(shù)更具優(yōu)勢。

活塞及缸體的改進也不容忽視。GEN3 BZ改變了活塞頂部的形狀，這一巧妙的設計使得燃油在燃燒室內(nèi)的霧化效果更佳。更好的燃油霧化意味著燃油與空氣的混合更加均勻，燃燒更加充分，不僅提高了發(fā)動機的動力輸出，還能減少污染物的排放，對環(huán)保也有著積極的意義。

GEN3則在動力性方面下足功夫。它采用缸內(nèi)直噴噴油方式，配合裝配在排氣側(cè)的AVS可變氣門升程系統(tǒng)，能夠更精準地控制排氣量和排氣時機，讓發(fā)動機的廢氣排放更加順暢，減少了排氣背壓，提高了發(fā)動機的工作效率。同時，裝配的大渦輪提升了低速性能和渦輪響應速度，使得車輛在低速行駛時也能擁有充沛的動力，在需要加速超車等情況下，渦輪能夠迅速響應，為駕駛者帶來源源不斷的動力輸出。

此外，奧迪A4L的EA888發(fā)動機還配備先進的分層燃燒技術(shù)，讓燃油能夠在燃燒室內(nèi)實現(xiàn)分層燃燒，使燃油的能量得到更高效的利用，進一步提升燃油效率。并且部分型號配備了12伏輕混系統(tǒng)，這個系統(tǒng)有效改善了發(fā)動機啟停體驗，在車輛啟動和停止時更加平順，提升了駕乘的舒適性，同時也對燃油經(jīng)濟性有一定的幫助。

奧迪A4L的EA888發(fā)動機憑借這些先進且獨特的技術(shù)特點，在動力性能、燃油經(jīng)濟性、環(huán)保性以及駕乘舒適性等多個方面都有著出色的表現(xiàn)，為用戶帶來了優(yōu)秀的綜合體驗，不愧曾榮獲十佳發(fā)動機的稱號 。