奧迪 S4 的安全配置涵蓋主動(dòng)與被動(dòng)等多個(gè)方面，十分豐富。在主動(dòng)安全上，有德國博世最新 ESP9.3 系統(tǒng)的 ESP 電子穩(wěn)定系統(tǒng)、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、主動(dòng)剎車系統(tǒng)、ACC 自適應(yīng)巡航、車道保持輔助系統(tǒng)以及能識(shí)別行人等的奧迪整體式預(yù)安全系統(tǒng)城市版等，可預(yù)防危險(xiǎn)。被動(dòng)安全方面，有前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊，還有 75%以上采用籠式設(shè)計(jì)且超 40%為高強(qiáng)度鋼材的穩(wěn)固車身，多方位守護(hù)安全 。

先來說說主動(dòng)安全配置中的 ESP 電子穩(wěn)定系統(tǒng)，作為德國博世最新 ESP9.3 系統(tǒng)的最高版，它就像是一位隱形的駕駛助手，時(shí)刻敏銳地感知著車輛的行駛狀態(tài)。在車輛面臨轉(zhuǎn)向過度、轉(zhuǎn)向不足或者突然變道等可能導(dǎo)致失控的危險(xiǎn)情況時(shí)，ESP 系統(tǒng)能夠迅速做出反應(yīng)，通過對(duì)各個(gè)車輪獨(dú)立施加制動(dòng)力，精準(zhǔn)地調(diào)整車輛的行駛軌跡，確保車輛始終沿著駕駛者預(yù)期的路線穩(wěn)定前行，大大降低了車輛側(cè)滑、甩尾等危險(xiǎn)狀況發(fā)生的概率，為行車安全奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

預(yù)碰撞安全系統(tǒng)也是一大亮點(diǎn)，它如同車輛的“預(yù)警衛(wèi)士”。憑借先進(jìn)的傳感器和智能算法，該系統(tǒng)能夠提前探測(cè)到前方可能發(fā)生的碰撞危險(xiǎn)。一旦監(jiān)測(cè)到有碰撞風(fēng)險(xiǎn)，它會(huì)立即發(fā)出警示信號(hào)，提醒駕駛者及時(shí)采取制動(dòng)措施。倘若駕駛者未能及時(shí)做出反應(yīng)，系統(tǒng)還能自動(dòng)觸發(fā)部分制動(dòng)，降低碰撞時(shí)的沖擊力，最大程度減輕事故的嚴(yán)重程度，為車內(nèi)人員提供多一層的安全保障。

主動(dòng)剎車系統(tǒng)同樣功不可沒，它利用毫米波雷達(dá)和攝像頭等設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛前方的路況信息。當(dāng)檢測(cè)到前方有障礙物且距離迅速縮短到危險(xiǎn)范圍時(shí)，主動(dòng)剎車系統(tǒng)會(huì)毫不猶豫地自動(dòng)介入，主動(dòng)施加制動(dòng)，避免碰撞的發(fā)生或者大幅降低碰撞的速度，從而有效減少事故帶來的損失。無論是在擁堵的城市道路還是高速公路上，這項(xiàng)配置都能在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮重要作用。

ACC 自適應(yīng)巡航則為長(zhǎng)途駕駛帶來了更多便利與安全。它可以自動(dòng)保持與前車的安全距離，根據(jù)前車的速度自動(dòng)調(diào)整本車的行駛速度。在設(shè)定好巡航速度和跟車距離后，駕駛者無需頻繁地控制油門和剎車，車輛就能在一定程度上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車行駛。這不僅減輕了駕駛者的疲勞感，還能確保在行駛過程中始終與前車保持安全距離，避免追尾事故的發(fā)生。

車道保持輔助系統(tǒng)仿佛是車輛的“軌道守護(hù)者”。通過攝像頭監(jiān)測(cè)車道線，當(dāng)車輛在沒有打轉(zhuǎn)向燈的情況下，無意識(shí)地偏離車道時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)及時(shí)通過震動(dòng)方向盤或者發(fā)出警示音等方式提醒駕駛者，必要時(shí)還會(huì)輕微修正方向盤，幫助車輛回到正確的車道上，有效減少因車道偏離而引發(fā)的交通事故。

而奧迪整體式預(yù)安全系統(tǒng)城市版更是將安全防護(hù)的范圍擴(kuò)大到了行人。它能夠精準(zhǔn)識(shí)別路上的行人、騎自行車的人等，一旦檢測(cè)到可能與這些目標(biāo)發(fā)生碰撞，系統(tǒng)會(huì)迅速采取措施，自動(dòng)介入進(jìn)行制動(dòng)或者避讓，不僅保護(hù)車內(nèi)人員的安全，也為道路上的其他交通參與者提供了一份可靠的保障。

再看看被動(dòng)安全配置方面，前排側(cè)氣囊和前/后排頭部氣囊在車輛遭遇側(cè)面碰撞或者翻滾等嚴(yán)重事故時(shí)，能夠迅速彈出，像一個(gè)個(gè)柔軟的氣墊一樣，為車內(nèi)人員的頭部和身體側(cè)面提供緩沖保護(hù)，減少受到的沖擊力，大大降低受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

至于車輛的車身結(jié)構(gòu)，75%以上采用籠式設(shè)計(jì)，并且超過 40%為高強(qiáng)度鋼材，這就如同為車內(nèi)人員打造了一個(gè)堅(jiān)固的“安全堡壘”?；\式車身結(jié)構(gòu)具有良好的能量吸收和分散特性，在碰撞發(fā)生時(shí)，能夠?qū)_擊力有效地分散到車身的各個(gè)部位，最大限度地保護(hù)車內(nèi)乘員的生存空間，確保車內(nèi)人員的安全。

總的來說，奧迪 S4 在安全配置上的精心布局，無論是主動(dòng)安全配置的提前預(yù)防，還是被動(dòng)安全配置的碰撞后保護(hù)，都展現(xiàn)出了其對(duì)駕乘人員以及道路安全的高度重視。這些豐富且先進(jìn)的安全配置協(xié)同工作，為用戶帶來了全方位、多層次的安全防護(hù)，讓每一次出行都更加安心、可靠。