奧迪 A6 帶 quattro 和不帶的區(qū)別較大。外觀上，帶 quattro 的車(chē)型在車(chē)頭格柵奧迪標(biāo)志左側(cè)和車(chē)尾動(dòng)力標(biāo)志下方有專(zhuān)屬標(biāo)識(shí)，自帶獨(dú)特辨識(shí)度。動(dòng)力與駕駛體驗(yàn)層面，quattro 系統(tǒng)可動(dòng)態(tài)分配動(dòng)力，讓車(chē)輛在急加速、高速行駛及復(fù)雜路況下，抓地力、穩(wěn)定性與操控性更出色。此外，二者在價(jià)格、配置等方面也有差異。購(gòu)車(chē)時(shí)需依自身需求權(quán)衡選擇。

從動(dòng)力性能上看，帶quattro的奧迪A6往往擁有更強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)。例如“55TFSI quattro”標(biāo)識(shí)車(chē)型配備的是3.0T V6動(dòng)力系統(tǒng)，并且quattro四驅(qū)系統(tǒng)能將動(dòng)力均衡分配到四個(gè)車(chē)輪，在加速時(shí)避免打滑從而減少動(dòng)力浪費(fèi)，加速性能更優(yōu)。而不帶quattro的車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪同側(cè)，雖然前后重量分配較為均衡，但在動(dòng)力輸出和應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，相對(duì)要遜色一些。

在駕駛體驗(yàn)方面，差異更是明顯。四驅(qū)版車(chē)型在急加速、高速行駛以及濕滑路面等場(chǎng)景下，表現(xiàn)十分突出。quattro ultra適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)及時(shí)發(fā)揮作用，讓車(chē)輛行駛得更加平穩(wěn)，輪胎的抓地力也更好。特別是在高速過(guò)彎等情況時(shí)，它能迅速調(diào)整動(dòng)力分配，確保車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性，大大降低失控風(fēng)險(xiǎn)。相比之下，前驅(qū)版車(chē)型在駕駛體驗(yàn)上更側(cè)重于舒適性，沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)在特殊路況下帶來(lái)的那種強(qiáng)大的穩(wěn)定性和操控性。

配置與價(jià)格方面，二者也有顯著不同。帶quattro的奧迪A6通常配置更為豐富，除了四驅(qū)系統(tǒng)本身，還會(huì)有諸如更大尺寸的輪轂、后視鏡記憶、自動(dòng)防眩目等實(shí)用配置。不過(guò)，相應(yīng)的價(jià)格也會(huì)更高。以奧迪A6L 2024款45TFSI甄選致雅型為例，quattro和非quattro車(chē)型價(jià)格相差2.5萬(wàn)。這意味著消費(fèi)者需要為四驅(qū)系統(tǒng)以及相關(guān)配置付出更多的費(fèi)用。

另外，在油耗與維修成本上，帶quattro的奧迪A6由于四驅(qū)系統(tǒng)增加了車(chē)輛的重量以及動(dòng)力分配系統(tǒng)的復(fù)雜性，油耗相對(duì)高于不帶的版本，而且在維修時(shí)，由于四驅(qū)系統(tǒng)的零部件更多、技術(shù)更復(fù)雜，維修成本也會(huì)相對(duì)較高。

綜上所述，奧迪A6帶quattro和不帶在外觀、動(dòng)力、駕駛體驗(yàn)、配置、價(jià)格以及后續(xù)成本等多方面都存在較大區(qū)別。消費(fèi)者在選擇時(shí)，若更注重日常城市道路行駛的舒適性和經(jīng)濟(jì)性，前驅(qū)不帶quattro的版本是不錯(cuò)的選擇；若追求在各種路況下都能有豪華的駕乘感受、卓越的安全性以及出色的駕駛性能，愿意為更好的配置和性能支付更高成本，那么帶quattro的版本則更能滿(mǎn)足需求。