從環(huán)保角度看,增程式混動(dòng)和插電式混動(dòng)誰更有優(yōu)勢(shì)?

從環(huán)保角度看,插電式混動(dòng)比增程式混動(dòng)更有優(yōu)勢(shì)。

插電混動(dòng)汽車在行駛過程中可切換至純電驅(qū)動(dòng)模式,城市短途行駛時(shí)尾氣排放幾乎為零。

而增程式混動(dòng)在電池電量耗盡后,內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)發(fā)電會(huì)產(chǎn)生一定尾氣排放。

插電混動(dòng)車輛使用的插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高,整車油耗能做到低于百公里 4 升。

增程式混動(dòng)在虧電特別是高速行駛時(shí),油耗會(huì)更高,因?yàn)槠浒l(fā)動(dòng)機(jī)不能直接驅(qū)動(dòng)車輛,能量經(jīng)過兩次轉(zhuǎn)化損耗大。

比亞迪超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的海豹車型,純電續(xù)航達(dá) 121KM,實(shí)際油耗與官方公布接近,很省油。

而部分增程式混動(dòng)車主反映電量耗盡后油耗非常高,高速行駛時(shí)百公里油耗甚至超過同尺寸燃油車。

另外,在快速路及高速路工況下,插電混動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)可直接驅(qū)動(dòng)車輛,無中間能量損耗,效率高、油耗低。

綜合來看,插電混動(dòng)在環(huán)保方面表現(xiàn)更出色,更符合綠色、低碳、可持續(xù)的發(fā)展理念

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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