坦克 500 Hi4-Z 上市開售前的預(yù)熱活動有以下這些：

長城發(fā)布了全新的縱置雙電機混聯(lián)架構(gòu) Hi4-Z，這一架構(gòu)后續(xù)將首搭于坦克 500 Hi4-Z 車型。

在預(yù)熱中，重點介紹了 Hi4-Z 與 Hi4-T 的區(qū)別。Hi4-T 采用 P2 方案，電機位于發(fā)動機與變速箱中間，更適合極限越野場景，但虧電油耗偏高。而 Hi4-Z 取消了機械傳動系統(tǒng)，采用 P2+P4+3 擋 DHT 的混動結(jié)構(gòu)，電池組放置于車架中央，能提升純電續(xù)航至 200km+，虧電零百加速性能維持在 5 秒級，還可實現(xiàn)全速域發(fā)動機直驅(qū)，傳動效率更高，節(jié)能效果更出色。

同時，Hi4-Z 混動構(gòu)架將根據(jù)不同車型定位，提供熱效率高達 40%的 2.0T 高功率發(fā)動機或熱效率高達 38.5%的 3.0T 高功率發(fā)動機供選擇，搭配的前后電機功率也更高。

在電池方面，Hi4-Z 配備了充電功率高達 163kW、放電功率高達 600kW 的高能量密度三元鋰電池，電池能量密度高達 234wh/kg。

此外，長城還公布了企業(yè)的越野標(biāo)準(zhǔn)分級，分為城市 SUV、泛越野、強越野和超強越野四個等級，讓消費者購車有更清晰參考標(biāo)準(zhǔn)。長城坦克 SUV 發(fā)布了超長續(xù)航越野平臺 Hi4-Z，零百加速 4 秒級，最大綜合功率超 715kW。Hi4-Z 平臺提供 2.0T 與 3.0T 兩種動力，饋電油耗比同級競品低 0.7-1.3L/100km。配備的電池容量從 30kWh 升級到 60kWh，擁有全球最長純電續(xù)航。

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