奧迪 RS4 的制動(dòng)性能更強(qiáng)。一般來(lái)說(shuō)，動(dòng)力越強(qiáng)的車，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的要求就越高，相應(yīng)的制動(dòng)配置也會(huì)更出色。RS4 搭載的 2.9T V6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 450 匹，相比 S4 的 3.0T V6 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、354 匹的最大馬力，動(dòng)力更為強(qiáng)勁，其加速更快，達(dá)到 100KM/h 僅需 4.1 秒，比 S4 快 0.6 秒。所以為匹配強(qiáng)大動(dòng)力，RS4 制動(dòng)性能自然更優(yōu)。

從車輛整體調(diào)校的邏輯來(lái)講，奧迪在打造RS4這款高性能車型時(shí)，為了讓其在速度與操控之間達(dá)到完美平衡，制動(dòng)系統(tǒng)必然經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)與調(diào)校。畢竟RS4定位是豪華運(yùn)動(dòng)型，代表著奧迪對(duì)速度和激情的極致追求，在高速行駛和激烈駕駛情境下，出色的制動(dòng)性能是保障安全與操控的關(guān)鍵因素。

而S4的定位更傾向于在保持舒適性的同時(shí)具備一定運(yùn)動(dòng)性能，適合那些尋求性能與日常實(shí)用性平衡的人群。其相對(duì)較低的動(dòng)力輸出，使得在制動(dòng)系統(tǒng)的配置和調(diào)校上，沒(méi)有RS4那般極致追求強(qiáng)大的制動(dòng)力。S4配備的低增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖然爆發(fā)力不錯(cuò)且低速扭矩好，但整體動(dòng)力水平遜于RS4，相應(yīng)地在制動(dòng)性能的要求程度上也會(huì)有所降低。

此外，RS4的引擎技術(shù)也決定了它需要更強(qiáng)大的制動(dòng)系統(tǒng)。它配備的高速發(fā)動(dòng)機(jī)，每分鐘最高轉(zhuǎn)速可達(dá)8250轉(zhuǎn)，在2250 - 7600轉(zhuǎn)范圍可持續(xù)輸出90%的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，F(xiàn)SI技術(shù)讓燃油和空氣混合更有效，動(dòng)力源源不斷。這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)性能意味著車輛在行駛過(guò)程中的速度變化更為迅速，只有更強(qiáng)大的制動(dòng)性能才能及時(shí)有效地控制車速。

綜上所述，無(wú)論是從動(dòng)力匹配需求，還是從車型定位以及引擎技術(shù)特點(diǎn)來(lái)看，奧迪RS4的制動(dòng)性能都強(qiáng)于奧迪S4。這種制動(dòng)性能的差異，也進(jìn)一步凸顯了兩款車各自不同的性格與定位，為消費(fèi)者在選擇時(shí)提供了更為明確的參考依據(jù) 。