2014款奧迪A4 allroad操控性能良好，能為駕駛者帶來不錯(cuò)的操控體驗(yàn)。它搭載的Quattro with ultra系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)動(dòng)力分配，第8代四驅(qū)系統(tǒng)有“純粹兩驅(qū)模式”，提升效率。底盤懸架采用前后橋均為五連桿式獨(dú)立懸架，還有可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)與電磁感應(yīng)懸架系統(tǒng)，平衡了操控與舒適。電子動(dòng)力方向盤在不同場(chǎng)景下都能提供合適的轉(zhuǎn)向手感，動(dòng)力響應(yīng)也較為迅速。

其搭載的Quattro with ultra系統(tǒng)堪稱一大亮點(diǎn)，中央差速器發(fā)揮著關(guān)鍵作用，能夠根據(jù)車輛的行駛狀況，極其精準(zhǔn)地將動(dòng)力分配到各個(gè)車輪。無論是在平坦的城市道路，還是復(fù)雜的郊外路況，都能確保車輛行駛的穩(wěn)定性。特別是第8代四驅(qū)系統(tǒng)，基于麥格納的Flex4驅(qū)動(dòng)技術(shù)，“純粹兩驅(qū)模式”的存在，在滿足一定行駛條件時(shí)，能夠有效提升車輛的燃油效率，同時(shí)又不影響其在必要時(shí)刻切換到四驅(qū)模式，為操控提供強(qiáng)大的支持。

底盤懸架方面，前后橋均采用五連桿式獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)，這為車輛提供了出色的支撐性。在過彎時(shí)，能夠極大程度地減少車身的側(cè)傾，讓駕駛者感受到平穩(wěn)的操控體驗(yàn)?？勺冝D(zhuǎn)向比技術(shù)與電磁感應(yīng)懸架系統(tǒng)的加入更是錦上添花?？勺冝D(zhuǎn)向比技術(shù)使得方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度與車輪的轉(zhuǎn)向角度之間的比例可以根據(jù)車速等因素進(jìn)行調(diào)整，在低速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向更加靈敏，便于駕駛者進(jìn)行停車、掉頭等操作；在高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向則更加沉穩(wěn)，增強(qiáng)了行駛的安全性。電磁感應(yīng)懸架系統(tǒng)則能夠根據(jù)路面狀況和車輛的行駛狀態(tài)，實(shí)時(shí)調(diào)整懸架的阻尼，在保證車輛操控性能的同時(shí)，有效地過濾掉路面的顛簸，提升了乘坐的舒適性。

電子動(dòng)力方向盤在不同場(chǎng)景下的表現(xiàn)也十分出色。在低速時(shí)，它的轉(zhuǎn)向手感輕盈，即使是力氣較小的駕駛者，在進(jìn)行轉(zhuǎn)彎、泊車等操作時(shí)也能輕松應(yīng)對(duì)。而在急轉(zhuǎn)彎或者冰雪天氣這種較為特殊的情況下，奧迪Quattro四驅(qū)系統(tǒng)的強(qiáng)大性能就得以充分展現(xiàn)。它能夠?yàn)檐囕v提供強(qiáng)大的抓地力，確保車輛在行駛過程中的穩(wěn)定性，讓駕駛者在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)也能充滿信心。

在動(dòng)力響應(yīng)上，雖然D擋起步或許給人一種稍顯保守的感覺，但只要駕駛者深踩油門，車輛的動(dòng)力會(huì)迅速響應(yīng)，源源不斷地輸出，無論是在城市道路上的超車，還是在高速公路上的加速，都能輕松完成。

此外，該車所配備的強(qiáng)勁動(dòng)力系統(tǒng)以及與之匹配的變速器也為操控加分不少。高功率2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛，起步、加速、超車都不在話下。匹配的7速S tronic變速器或7速雙離合變速器，換擋順暢、響應(yīng)迅速，能夠很好地配合發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，進(jìn)一步提升了車輛的操控性能。懸掛系統(tǒng)配合適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和多片離合器式中央差速器，在各種路況下都能提升車輛的性能，強(qiáng)化操控穩(wěn)定性和通過性。

總之，2014款?yuàn)W迪A4 allroad憑借其先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)、優(yōu)秀的底盤懸架、精準(zhǔn)的動(dòng)力響應(yīng)以及出色的動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)配合，在操控性能方面有著卓越的表現(xiàn)。無論是應(yīng)對(duì)日常的城市通勤，還是偶爾的郊外探險(xiǎn)，它都能憑借良好的操控性能，給予駕駛者足夠的信心和舒適的駕駛感受，滿足不同駕駛需求 。