奧迪 A8L 四驅(qū)和兩驅(qū)的駕駛感受差異較大。兩驅(qū)車型僅依靠兩個(gè)車輪驅(qū)動(dòng)，在急加速、高速行駛或車輪打滑時(shí)，缺乏額外支持，穩(wěn)定性和操控性欠佳。而四驅(qū)車型四個(gè)輪子同時(shí)發(fā)力，奧迪的 Quattro 系統(tǒng)能在上述情況中迅速介入，提供更好的輪胎抓地力，增強(qiáng)過彎操控性，在極端路況下也有更強(qiáng)的脫險(xiǎn)能力。駕駛感受的差異，由此可見一斑 。

在加速性能上，四驅(qū)版奧迪 A8L 有著明顯優(yōu)勢。當(dāng)你深踩油門踏板，Quattro 四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)讓四個(gè)車輪同時(shí)牢牢抓住地面，將發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力高效地轉(zhuǎn)化為向前的推力，車輛的加速過程平順且迅猛，給駕駛者帶來強(qiáng)烈的推背感。相比之下，兩驅(qū)版車型在急加速時(shí)，由于只有兩個(gè)車輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，很容易出現(xiàn)輪胎打滑的現(xiàn)象，動(dòng)力傳遞會(huì)受到一定影響，加速的連貫性和力度都稍遜一籌。

高速行駛時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢更是體現(xiàn)得淋漓盡致。奧迪 A8L 的四驅(qū)版車型憑借四個(gè)車輪穩(wěn)定的抓地力和 Quattro 系統(tǒng)對動(dòng)力的精準(zhǔn)分配，在高速巡航過程中猶如貼地飛行，面對側(cè)風(fēng)、路面起伏等狀況，車身姿態(tài)依然保持平穩(wěn)，給駕駛者十足的信心。而兩驅(qū)版車型在高速行駛時(shí)，穩(wěn)定性就沒有那么出色了，遇到一些突發(fā)狀況時(shí)，車輛的響應(yīng)和可控性會(huì)明顯弱于四驅(qū)車型。

過彎表現(xiàn)也是兩者駕駛感受差異的重要體現(xiàn)。四驅(qū)版奧迪 A8L 在進(jìn)入彎道時(shí)，Quattro 系統(tǒng)能夠根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)和彎道角度，自動(dòng)調(diào)整每個(gè)車輪的驅(qū)動(dòng)力，使得車輛可以更加順暢地沿著彎道軌跡行駛，輪胎緊緊貼合地面，側(cè)傾幅度較小，操控感極佳。兩驅(qū)版車型在過彎時(shí)，如果速度稍快，就容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過度轉(zhuǎn)向的情況，駕駛者需要更加謹(jǐn)慎地控制方向盤和車速，駕駛體驗(yàn)相對沒有那么從容。

至于越野性能方面，四驅(qū)版奧迪 A8L 無疑更勝一籌。面對一些輕度越野路況，如泥濘道路、沙石路面等，四驅(qū)系統(tǒng)可以輕松應(yīng)對，四個(gè)車輪協(xié)同工作，提供足夠的驅(qū)動(dòng)力和附著力，幫助車輛順利通過。而兩驅(qū)版車型在這種路況下就會(huì)顯得力不從心，很可能會(huì)陷入困境。

當(dāng)然，在日常城市道路這種良好路況行駛時(shí)，奧迪 A8L 四驅(qū)和兩驅(qū)的駕駛感受差異可能沒有那么明顯，大多數(shù)人難以察覺到明顯區(qū)別。但一旦遇到特殊情況，四驅(qū)系統(tǒng)所帶來的穩(wěn)定性、操控性和通過性優(yōu)勢就會(huì)充分展現(xiàn)出來。總的來說，奧迪 A8L 四驅(qū)和兩驅(qū)在駕駛感受上的差異，涵蓋了加速、高速行駛、過彎以及越野等多個(gè)方面，四驅(qū)車型憑借 Quattro 系統(tǒng)在性能和應(yīng)對復(fù)雜路況能力上更具優(yōu)勢，而兩驅(qū)車型則更適合在常規(guī)良好路面行駛。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實(shí)際需求和駕駛場景來做出選擇 。