進(jìn)口奧迪 A8 與國(guó)產(chǎn)車型存在一定價(jià)格差距，但差距正逐漸縮小。進(jìn)口奧迪 A8 因需繳納關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅等多種稅費(fèi)，成本有所增加，價(jià)格本應(yīng)更高。然而，受政策調(diào)整和市場(chǎng)因素影響，情況發(fā)生了變化。國(guó)內(nèi)奧迪 A8 市場(chǎng)去庫(kù)存壓力大，經(jīng)銷商頻繁打折降價(jià)。同時(shí)，進(jìn)口車相關(guān)稅費(fèi)政策也有改變，多種因素交織下，二者價(jià)格差距逐漸拉近 。

在過(guò)去，進(jìn)口奧迪 A8 所面臨的稅費(fèi)負(fù)擔(dān)著實(shí)不輕。曾經(jīng)，關(guān)稅稅率高達(dá) 25%，還有 17%的增值稅以及針對(duì)大排量車型的 40%奢侈稅等。這一系列稅費(fèi)疊加起來(lái)，使得進(jìn)口車型的成本大幅提升，進(jìn)而導(dǎo)致其價(jià)格相對(duì)國(guó)產(chǎn)車型有較大幅度的高出。以搭載較大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車型為例，高昂的稅費(fèi)讓其售價(jià)與國(guó)產(chǎn)車型拉開(kāi)了明顯的距離。

但隨著政策的調(diào)整，情況有了新變化。如今關(guān)稅調(diào)低到 15%，對(duì)于奧迪 A8L 若搭載 3.0L 排量發(fā)動(dòng)機(jī)，消費(fèi)稅也有所降低。這些政策的變動(dòng)，直接減少了進(jìn)口奧迪 A8 的成本，使得其價(jià)格有了下降的空間。

從市場(chǎng)層面來(lái)看，國(guó)內(nèi)奧迪 A8 的市場(chǎng)表現(xiàn)不盡如人意，庫(kù)存積壓成為經(jīng)銷商面臨的一大問(wèn)題。為了盡快去庫(kù)存，經(jīng)銷商紛紛采取打折降價(jià)的策略。這種市場(chǎng)行為在一定程度上拉低了國(guó)產(chǎn)奧迪 A8 的實(shí)際成交價(jià)格。在一些地區(qū)，比如滄州地區(qū)，奧迪 A8 有時(shí)會(huì)推出特價(jià)銷售活動(dòng)，進(jìn)一步增強(qiáng)了國(guó)產(chǎn)車型的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。

另外，從不同市場(chǎng)價(jià)格對(duì)比也能看出端倪。歐洲市場(chǎng)長(zhǎng)軸版奧迪 A8 價(jià)格約 65 萬(wàn)元，而國(guó)內(nèi)起售價(jià)原本為 73 萬(wàn)元，但在市場(chǎng)的博弈下，實(shí)際成交價(jià)格已低于 70 萬(wàn)元。這一價(jià)格的動(dòng)態(tài)變化，也反映出進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)奧迪 A8 價(jià)格差距在逐漸縮小。

綜上所述，進(jìn)口奧迪 A8 和國(guó)產(chǎn)奧迪 A8 原本由于稅費(fèi)等因素存在較大價(jià)格差距，但如今在政策調(diào)整、市場(chǎng)去庫(kù)存等多種因素的綜合作用下，二者的價(jià)格差距正變得越來(lái)越小，消費(fèi)者在選擇時(shí)，價(jià)格已不再是區(qū)分二者的絕對(duì)因素，更多的是要綜合考慮車輛的配置、性能等其他方面。