奧迪 A6L 的懸掛系統(tǒng)在提升舒適感方面更具優(yōu)勢。奧迪 A7 配備自適應(yīng)空氣懸掛，雖能保持車身理想高度，可其底盤調(diào)校偏硬朗，更注重操控性。而奧迪 A6L 底盤調(diào)校偏向柔軟舒適，前有雙叉臂結(jié)構(gòu)，后有標(biāo)準(zhǔn)五連桿結(jié)構(gòu)，整體在應(yīng)對顛簸時能更有效地過濾震動，給駕乘者帶來更舒適的體驗，在舒適性方面的綜合表現(xiàn)更為突出 。

具體來看，奧迪A7的前懸掛為五連桿結(jié)構(gòu)，后懸掛是奧迪特有的梯形連桿結(jié)構(gòu)，連桿多采用鋁鍛件，部分部件還運(yùn)用中空設(shè)計來減輕簧下質(zhì)量，理論上能提升響應(yīng)速度和操控性。并且它的空氣懸架可通過氣囊充放氣調(diào)節(jié)氣壓，還能在任何負(fù)荷下保持車身理想高度。然而，其懸掛調(diào)校偏硬朗，這使得車輛在經(jīng)過顛簸路段時，雖然有著不錯的高速穩(wěn)定性和操控性，但震動的過濾不夠細(xì)膩，車內(nèi)乘客可能會感受到相對明顯的震動，舒適性的表現(xiàn)也就受到了一定限制。

反觀奧迪A6L，它有前置前驅(qū)和前置四驅(qū)兩種選擇，前副車架采用雙層沖壓鋼板的一體式結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)為車輛的前部提供了較為堅實的支撐基礎(chǔ)。前懸架的雙叉臂結(jié)構(gòu)，能夠更為精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動軌跡，有效減少車輛在行駛過程中的側(cè)傾，同時對于路面顛簸的處理也更加細(xì)膩。后副車架是全框結(jié)構(gòu)，后懸架采用標(biāo)準(zhǔn)的五連桿結(jié)構(gòu)，這樣的組合能夠全方位地對后輪的運(yùn)動進(jìn)行精確控制，進(jìn)一步提升了車輛的行駛穩(wěn)定性和舒適性。底盤調(diào)校偏向柔軟舒適的特性，讓它在駛過顛簸路面時，能夠更有效地緩沖和過濾震動，車內(nèi)的駕乘人員感受到的震動和晃動會明顯減少，整體的舒適性體驗自然更佳。

綜上所述，奧迪A6L的懸掛系統(tǒng)憑借其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計以及更偏向舒適的調(diào)校風(fēng)格，在提升車輛舒適感方面有著更為出色的表現(xiàn)，能夠為車內(nèi)人員帶來更愜意、平穩(wěn)的駕乘感受 。