對于越野新手來說，TOD 智能四驅(qū)更適合。

TOD 智能四驅(qū)可以根據(jù)車輛和道路狀況適時調(diào)整至四驅(qū)模式，在鋪裝路面則可選擇兩驅(qū)模式行駛，能提升車輛道路通過能力，還保證燃油經(jīng)濟(jì)性。

它不僅具備分時四驅(qū)的 4L、2H 等模式，還有 AUTO、雪地、泥地等駕駛模式。

如江鈴大道追光者、長城 2.4T 乘用炮、福田火星 7 等皮卡車型都配備了 TOD 智能四驅(qū)系統(tǒng)。

江鈴大道追光者有智駕輔助、自研智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等，搭載不同發(fā)動機(jī)，車架強(qiáng)度高，脫困效率高。

長城 2.4T 乘用炮是國內(nèi)首款多連桿懸架皮卡，動力和越野表現(xiàn)出色，有優(yōu)秀動力組合和性價比。

福田火星 7 是國內(nèi)首款 48V 柴油混合動力車型，扭矩提升，油耗降低，配備多種裝備和駕駛模式，拖掛水平高。

雖然 TOD 智能四驅(qū)從極限越野角度強(qiáng)度不如純機(jī)械全時四驅(qū)，多片離合器可能存在過熱保護(hù)情況，但對越野新手來說足夠。

非解耦四驅(qū)系統(tǒng)保留了傳動軸、差速鎖和分動箱，在面對極限越野時更加安全穩(wěn)定。

比如坦克 300、700 和 BJ40 在懂車帝實(shí)測高坡停車再起步登頂中表現(xiàn)出色。

在濕滑斜坡倒車剎車時，解耦四驅(qū)可能抓地力不足，中央差速器無法鎖定易導(dǎo)致車輛側(cè)滑或翻滾，對新手危險。

非解耦四驅(qū)如坦克 700 的機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)配備中央差速鎖，能確保動力平均分配給四個車輪，提高車輛穩(wěn)定性和通過性。

汽車四驅(qū)系統(tǒng)還包括全時四驅(qū)、適時四驅(qū)和分時四驅(qū)。

適時四驅(qū)在需要時才有四驅(qū)，靠電腦切換，用于普通四驅(qū)轎車或入門級城市 SUV。

全時四驅(qū)時刻四驅(qū)，有中央差速器，用于高性能轎車或 SUV，但油耗高結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

分時四驅(qū)是越野愛好者最愛，有分動箱和“三把鎖”，但使用有順序，要搭配專業(yè)輪胎和駕駛技術(shù)。

總之，越野新手選 TOD 智能四驅(qū)較好，若追求極限越野可選非解耦四驅(qū)。

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