阿維塔 11 的 1601mm 車身高度對車內(nèi)空間影響較為積極。雖車身高度沒有很高，卻憑借合理設(shè)計營造出寬敞的駕乘空間。車底電池包使后排座椅坐姿略高，類似流線型的車頂增加了通透感與開闊感。同時，將前排座椅調(diào)至最低，不同身高體驗者都能獲得較為充裕的頭部空間。憑借這些，阿維塔 11 車內(nèi)空間能滿足多數(shù)人的需求 。

具體來看，當(dāng)我們把目光聚焦在前排空間時，即便阿維塔 11 的車身高度在一些人眼中并非傳統(tǒng)意義上的“高大威猛”，但實際體驗卻令人驚喜。對于身高 175cm 的體驗者而言，將前排座椅調(diào)至最低后，能夠獲得兩拳的頭部空間，這意味著在駕駛過程中，頭部不會有絲毫的局促感，無論是正常駕駛還是偶爾需要調(diào)整坐姿，都能輕松自如，不會受到空間的限制。而身高 180cm 的體驗者，在前排頭部也可以獲得約 1 拳 +3 指的空間，這樣的表現(xiàn)對于一款高度不算突出的車型來說，實屬難得。這讓駕駛者在長途駕駛時，能夠保持舒適的姿態(tài)，減少因空間壓抑帶來的疲勞感。

再把視線轉(zhuǎn)移到后排空間，車底電池包雖然使得后排座椅坐姿略高，但這一設(shè)計并非帶來負面影響。相反，類似流線型的車頂設(shè)計與略高的坐姿相互配合，營造出了一種別樣的空間感受。乘客坐在后排，不僅不會覺得壓抑，反而能享受到不錯的通透感，仿佛整個車內(nèi)空間更加開闊。即使是身高較高的乘客坐在后排，也不會有強烈的頭頂壓迫感，能夠較為放松地乘坐。

此外，阿維塔 11 的軸距接近 3 米，這一優(yōu)勢在車內(nèi)空間上也得到了體現(xiàn)。盡管后驅(qū)車比例設(shè)計使得車頭長、駕艙后移，對車內(nèi)縱向空間有一定壓縮，但整體而言，車內(nèi)縱向空間依然能夠滿足日常使用需求。在合理的車身比例和布局設(shè)計下，前后排乘客都能擁有較為舒適的腿部空間，不會因為腿部伸展不開而感到難受。

總的來說，阿維塔 11 的 1601mm 車身高度雖然沒有走傳統(tǒng)的高大路線，但卻通過巧妙的設(shè)計，如車底電池包與車頂流線型設(shè)計的配合，以及接近 3 米軸距的合理利用，在有限的高度條件下，為車內(nèi)營造出了寬敞舒適的駕乘空間，充分展現(xiàn)了其在空間設(shè)計上的獨特智慧和匠心 。