阿維塔11采用了前雙叉臂+后五連桿的懸掛類型。前雙叉臂懸架，除粗的穩(wěn)定桿是鐵的，其他多為鋁合金材質(zhì)，將下臂解耦分為兩根連桿，與羊角有兩個(gè)連接部分，能帶來(lái)出色支撐性。后五連桿懸架部分部件是鐵的，部分是鋁的，簧桶一體節(jié)省后部橫向空間。這樣的懸掛組合讓車輛在舒適與運(yùn)動(dòng)之間尋得平衡，滿足多樣駕駛需求 。

具體來(lái)說(shuō)，前雙叉臂懸架結(jié)構(gòu)有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。這種懸架形式通過(guò)上下兩個(gè)叉臂來(lái)控制車輪的運(yùn)動(dòng)，鋁合金材質(zhì)的擺臂不僅質(zhì)量輕，能有效減少簧下質(zhì)量，提升車輛的操控響應(yīng)速度，還具備較高的強(qiáng)度，保證了在車輛行駛過(guò)程中，尤其是激烈駕駛時(shí)，能夠精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，雙叉臂懸架能夠?yàn)檐囕喬峁?qiáng)大的側(cè)向支撐力，極大地減小車身的側(cè)傾幅度，讓駕駛者在彎道中能感受到車輛良好的循跡性和穩(wěn)定性，進(jìn)彎出彎都更加從容自信。

而后五連桿懸架同樣不容忽視。它能夠更為精確地控制車輪的運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪的多維度精準(zhǔn)定位。部分鐵制和鋁制部件的搭配，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，也兼顧了成本與性能?；赏耙惑w的設(shè)計(jì)更是一大亮點(diǎn)，這種緊湊的布局有效地節(jié)省了后部橫向空間，為第二排獨(dú)立座椅提供了更寬敞舒適的橫向空間，提升了后排乘客的乘坐體驗(yàn)。在車輛行駛過(guò)程中，五連桿懸架能夠很好地過(guò)濾路面顛簸，無(wú)論是面對(duì)坑洼路面還是減速帶，都能讓車內(nèi)人員感受到平穩(wěn)舒適的駕乘感受。

此外，阿維塔11還提供了不同的懸架套裝選擇。2022款/2023款/2024款所有車型版本搭載運(yùn)動(dòng)性懸架，同時(shí)可選擇舒適性懸架套裝；阿維塔11 Ultra純電版、Ultra純電版四驅(qū)、皇家劇院版默認(rèn)搭載舒適性懸架，也可選擇運(yùn)動(dòng)性懸架套裝。而且，它以直線電機(jī)+CDC+雙腔閉式空簧主動(dòng)懸架為主要技術(shù)方案，能夠根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整車輛的懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)，確保在各種復(fù)雜路況下都能提供最佳的駕駛感受。

總的來(lái)說(shuō)，阿維塔11的懸掛系統(tǒng)無(wú)論是從硬件結(jié)構(gòu)，還是軟件的智能調(diào)節(jié)，都展現(xiàn)出了卓越的性能和出色的設(shè)計(jì)理念。前雙叉臂與后五連桿的組合，加上多樣化的懸架套裝選擇以及先進(jìn)的主動(dòng)懸架技術(shù)，使得這款車在操控性、舒適性以及應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的能力上都達(dá)到了較高的水準(zhǔn)，為駕駛者和乘客帶來(lái)全方位的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。