AION Y 與 Aion Y Plus 在操控性方面差異不大。在操控配置上，二者都標配了 ABS 防抱死、制動力分配等一系列實用系統(tǒng)，且都缺少眾多特定的進階操控配置。底盤轉(zhuǎn)向方面，驅(qū)動方式、懸掛類型、助力類型、車體結(jié)構(gòu)等均一致。車輪制動方面，前后制動器類型、駐車制動類型以及輪胎規(guī)格也毫無差別?？梢?，兩款車在操控性的整體表現(xiàn)上較為相近 。

具體來看，在安全和操控配置領域，Aion Y與Aion Y Plus的氣囊數(shù)量雖然都在2 - 5個的區(qū)間，但分布有所不同。Aion Y有0氣囊的車型，且2氣囊、3氣囊、5氣囊車型的數(shù)量與Aion Y Plus各對應氣囊車型數(shù)量存在差異。不過，這對于車輛操控性的直接影響較小。真正在操控方面起關(guān)鍵作用的配置，比如ISOFI兒童座椅接口、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助、自動駐車等，兩車全部車型均具備。這一系列配置為車輛在日常行駛和應對復雜路況時提供了基本的操控保障，保證車輛在制動、加速、轉(zhuǎn)向等過程中的穩(wěn)定性和安全性。

在那些提升操控質(zhì)感和應對特殊路況能力的進階配置方面，Aion Y與Aion Y Plus均未配備。例如陡坡緩降系統(tǒng)，這一系統(tǒng)能在車輛下坡時自動控制車速，無需駕駛者頻繁踩剎車，提升下坡安全性和操控便利性，但兩款車都沒有搭載。再如可變懸掛、空氣懸掛等配置，它們可以根據(jù)不同的路況和駕駛需求調(diào)整懸掛的硬度和高度，改善車輛的舒適性和操控性能，這兩款車也并未裝備。還有主動剎車、后方交通預警、主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等一系列先進的駕駛輔助和操控增強配置，在這兩款車上同樣不見蹤影。

底盤轉(zhuǎn)向方面，驅(qū)動方式同為前置前驅(qū)，這種驅(qū)動布局能讓車輛擁有較好的車內(nèi)空間布局，且在一般城市道路行駛中具有不錯的操控穩(wěn)定性。前懸掛類型都是麥弗遜式獨立懸掛，這種懸掛結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小，能提供較好的舒適性和一定的操控性能。后懸掛類型都是扭力梁式非獨立懸架，雖然相比獨立懸掛在舒適性上稍遜一籌，但具有結(jié)構(gòu)緊湊、成本低、維修方便等特點，也為車輛的操控穩(wěn)定性奠定了基礎。助力類型均為電動助力，能根據(jù)車速和駕駛情況提供合適的助力力度，使轉(zhuǎn)向操作更加輕松和精準。車體結(jié)構(gòu)均是承載式，這種結(jié)構(gòu)能有效減輕車身重量，提高燃油經(jīng)濟性，同時也保證了車輛的整體剛性和操控性能。

車輪制動方面，前制動器類型都是通風盤式，通風盤式制動器散熱性能好，能有效避免制動熱衰退現(xiàn)象，保證制動效果的穩(wěn)定性。后制動器類型都是盤式，盤式制動器制動響應快、制動效能高。駐車制動類型都是電子駐車，電子駐車操作方便，節(jié)省車內(nèi)空間。而前輪胎規(guī)格和后輪胎規(guī)格均為215/55 R17，這樣的輪胎規(guī)格在保證車輛行駛穩(wěn)定性的同時，也兼顧了一定的舒適性和操控性。

綜上所述，Aion Y與Aion Y Plus在操控性上難分伯仲。無論是操控配置的基礎配備，還是底盤轉(zhuǎn)向、車輪制動等方面的設計，都展現(xiàn)出高度的相似性。消費者在選擇這兩款車時，操控性并非區(qū)分二者的關(guān)鍵因素，可更多地從其他方面，如外觀、內(nèi)飾、空間、續(xù)航等角度綜合考慮，以選出更符合自身需求的車型。